乱気流によるケガ：研究データでわかったこと
米国の航空会社の乱気流事故で重傷を負った乗客26人のうち、シートベルトを着用していたのは1人だけでした。重傷者の大半は機体後方の客室乗務員です。乱気流は増えているのか、SQ321便の最終報告書の結論までデータで解説します。
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テロ後に飛行機を避けた人々：交通事故死のデータが示すこと
9.11後、飛行機を避けて車で移動する米国人が増え、交通事故死が増えました。推計は約350〜2,300人と幅があります。ニューヨーク、マドリード、ロンドンの比較から「ドレッドリスク」研究のデータを解説します。
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海外で亡くなった米国人のうち戦争・テロは3%。退避便が来ても、それは「立て替え」
2002〜2022年に海外で非自然死した米国人1万5,549人のうち、戦争・テロは3%、交通事故は29%でした。渡航情報のレベルの読み方、退避便が「立て替え」である理由、保険の除外条項をデータで解説します。
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長距離フライト4,656回に1回の血栓。着圧ソックスで無症状の血栓が47件から3件に
長距離フライトで静脈血栓のリスクは約2倍になりますが、絶対リスクは4,656回に1回程度。リスクのピークは着陸後2週間です。着圧ソックスで無症状の血栓は47件から3件に減りました。根拠の強さと限界を解説します。
