フランスの海難事故：にぎわう海、危険増す英仏海峡

グリ・ネ岬にあるCROSSグリ・ネ救難調整センター
ドーバー海峡を見守るグリ・ネ岬の地域救助監視調整センター（CROSSグリ・ネ）。 写真：Olivier Dugornay (Ifremer)（Wikimedia Commons、CC BY 4.0）
一進一退：海峡は悪化更新 2026年10月20日

トレンドの要約

  • 全国プレジャーボート安全監視機構（SNOSAN）によると、フランスの地域救助監視調整センター（CROSS）は2025年夏（5月1日〜9月30日）、プレジャーボートとマリンレジャーで6,680件の救助活動を行いました。前年より10.7%多く、死者・行方不明者は10%増の82人でした。
  • 出動が最も多く、死者も最も多いのは小型のモーターボートです。2020年には、プレジャーボートの死者・行方不明者58人のうち37人が全長8m未満のエンジン付きの船でした。2025年夏のボート関連の出動の43%は、エンジン故障と係留の外れが原因でした。
  • 商船や漁船など職業としての海運は、件数で見ればずっと安全です。海難調査局（BEAmer）が数えた2024年の死者・行方不明者は14人で、うち漁業が3人でした。2023年の25人から減っています。それでも事故の大半は漁業で、2024年には漁船の事故が319件記録されました。
  • 最も多くの命が失われている海域はドーバー海峡です。2021年11月24日の転覆事故では少なくとも27人の移民が亡くなり、4人が今も行方不明です。フランス当局が報告した2024年の英仏海峡での移民の死者は78人で、小型ボートでの渡航が始まった2018年以降で最多でした。
82プレジャーボートとマリンレジャーの死者・行方不明者（2025年夏、CROSS）
78英仏海峡の移民の死者（2024年、過去最多）
14BEAmerが数えた死者・行方不明者（2024年）
約9,000全国海難救助協会（SNSM）の救命艇・ライフガードの出動（2025年）

数字で見る現状

海でのレジャー事故はSNOSANが追跡しています。CROSS、ボランティアの救命艇組織である全国海難救助協会（SNSM）、消防、救急医療サービス（SAMU）のデータをまとめたもので、本土と海外領土の両方が対象です（2025年夏のボート関連の救助活動4,948件のうち、海外領土は324件）。2019年、CROSSはプレジャーボートとマリンレジャーで8,841件の救助活動を行い、死者・行方不明者は176人でした。内訳はプレジャーボートが54人、マリンレジャーが122人です（SNOSAN 2019年）。2020年はプレジャーボートの死者・行方不明者が53人から58人に増え、マリンレジャーは112人でした。SNSMと消防のデータを加えると、海でのレジャーによる死者は288人に達しました（SNOSAN 2020年）。2025年夏は救助活動6,680件、負傷者617人、死者・行方不明者82人でした。プレジャーボートでの死者・行方不明者は36人で、SNOSANがその活動に直接関係すると判断したのは21人（2024年は12人）です（SNOSAN 2025年夏、Le Figaro Nautisme）。新しいデータベース（SEAMIS）が導入されたため、前年との比較は難しくなっています。

職業としての海運について、BEAmerはフランス船籍の船とフランスの海域での死者・行方不明者を数えています。2017年は11人、2018年は15人、2019年は28人、2020年は25人、2021年は18人、2022年は19人、2023年は25人、2024年は14人でした。漁業での死者は年に3〜10人です（BEAmer 2023年、BEAmer 2024年）。記録された漁船の事故は2017年の248件から2021年には445件に増え、2023年は406件、2024年は319件でした。事故を起こした漁船の平均船齢は約31年です。英仏海峡では、海上県（préfecture maritime）が2024年、自らの救助区域で移民の死者72人、行方不明者3人を数えました。救助されたのは6,310人、救助・支援活動の対象になったのは45,203人です（Brussels Times（海上県の発表を引用））。2023年の死者は12人でした（La Libre／AFP）。

背景にあるもの

漁業は昔からフランスで最も危険な仕事のひとつです。1996〜2005年のフランスの漁業事故5,074件を調べた研究では、約30%が船の停泊中に起きていました（Le Bouar & Chauvin、PubMed）。2013年の議会質問では、漁業者の約1,000人に1人が毎年仕事中に亡くなっており、他の業種の10倍にあたると指摘されています（国民議会）。国は2009年に全長12mを超える漁船へAIS（船舶自動識別装置）の搭載を義務づけ、浮力のある作業着の着用も義務化しました。BEAmerの役割は、EUの海上安全法令パッケージ「エリカIII」で強化され、2011年1月5日の法律で国内法に取り込まれました（国民議会）。BEAmerによると、2016年に数えた死者15人の半数以上は、救命胴衣などの浮力具を着けていなかった人の溺死でした。プレジャーボートの事故の背景には、船の増加、経験の浅い利用者の増加、エンジンの老朽化、そして暑い夏があります。2025年の夏はフランスで観測史上3番目に暑い夏でした（SNOSAN）。

英仏海峡の死者は、これとは別の理由で増えています。ブリストル大学とBorder Forensicsによる2026年の研究は、2023年夏以降の死者の増加を、フランスの海岸近くから出るボートの極端な過密と、船内での押しつぶしに結びつけています（ブリストル大学）。2019年6月7日にレ・サーブル＝ドロンヌ沖でSNSMのボランティア3人が亡くなった後、海難救助の体制そのものも問われました（BEAmer）。上院が調査を行い、SNSMへの国の補助金は2012年の200万ユーロから2020年予算では1,070万ユーロに増えました（上院、国民議会）。それでもボランティアは法的なリスクを負っています。2021年1月にSNSMがえい航していたトロール漁船が沈没して漁業者3人が亡くなった件では、2023年に救助隊員5人が事情聴取のため身柄を拘束されました（国民議会）。

最近の事例

  • 2026年9月9日：2021年11月24日の英仏海峡での沈没事故をめぐり、密航仲介の疑いがある14人の裁判がフランスで始まりました。これとは別に、危険にさらされた人を救助しなかった疑いで、フランス軍の7人を対象とする捜査も進んでいます（Euronews）。
  • 2026年5月15日：2026年のシーズンを前に、SNOSANが2025年夏を振り返りました。ボート関連の出動は10.7%増え、5月から9月の溺死者は464人で、うち191人が海で亡くなりました（Le Figaro Nautisme）。
  • 2026年2月24日：SNSMは、2025年の出動が約9,000件、助けた人は26,000人だったと発表しました。半数は海での救助、半数は海水浴場での手当てです。205の拠点で1万人のボランティアが活動しています（SNSM）。

EU平均との比較

海難事故だけのEU共通の死亡率はありません。最も近いユーロスタットの指標は不慮の溺死で、海・川・湖・プールを含みます。フランスは10年前はEUを上回っていましたが、現在はほぼ同水準です。

死因フランス 2013年フランス 2023年EU27 2023年
不慮の溺死1.61.11.0
交通事故5.13.74.9

年齢構成の違いを補正した人口10万人あたりの年齢調整死亡率です。ユーロスタットの最新データは2023年分です。 出典：ユーロスタット（死因別年齢調整死亡率、hlth_cd_asdr2）。2026年10月21日にEUオープンデータAPIで取得。

報道発表・公式報告（2023〜2026年）

直近4年分の主な発表を、1年に5件ずつ、新しい順に載せています。多くは国立道路安全監視機構（ONISR）、内務省、フランス公衆衛生局、航空事故調査局（BEA）・海難調査局（BEAmer）、フランス銀行などの国の機関、上院・国民議会、学術誌によるもので、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道記事も含めています。タイトルはフランス語の原文を英訳したものです。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

フランスの海難事故に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の67件、1年最大5件、新しい順

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

5件に満たない年が多く、まだ1件もない年もあります。法令データベース（Légifrance）や省庁の古いページ・PDFの一部を、リストを作った時点で開けなかったためで、実際に開いて確認できたものだけを載せています。リストには今後も追加していきます。ページに日付がない場合は発行元の一覧にある日付を使い、日付のない年次報告は対象年または公表年に入れています。

写真リスト

ブローニュ＝シュル＝メールに戻るトロール漁船
資料写真：2011年5月、ブローニュ＝シュル＝メールに戻るトロール漁船ル・プレキュルスール号。 写真：Olivier Dugornay (Ifremer)（Wikimedia Commons、CC BY 4.0）
コンカルノー沖を航行するSNSMの救命艇
資料写真：Ifremerの研究者との採水航海で、コンカルノー沖を航行する全国海難救助協会（SNSM）の救命艇。 写真：Nastasja Terrom (Ifremer)（Wikimedia Commons、CC BY 4.0）

ROR Labs の関連ページ

このページのつくり方　数値は上にリンクした公式の統計発表と研究によります。速報値・暫定値は後で改訂されるため、その旨を明記しています。全国の死亡データは国立保健医学研究所（Inserm）の死因統計センター（CépiDc）によるもので、確定までに2〜3年かかります。また本土だけの数値と海外県を含む数値があるため、それぞれの数値が何年の、どの地域の、どの資料のものかを書いています。金額はユーロで示しています。見出しや引用はフランス語からの翻訳です。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書かない限り本文の出来事の写真ではありません。このページは傾向をまとめたもので、個別の安全・医療・法律・金融の助言ではありません。