子どもは時速約50kmで近づく車を体の仕組み上見きれない。通学の安全はそこから考える
子どもは時速20マイル（約32km）を超えて近づく車を確実には認識できません。不注意ではなく発達上の限界です。速度を下げる道路改良で事故が44%減った研究や、スクールバス乗降時の死角など、通学の安全を研究データで解説します。
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歩行者の死亡事故の4分の3は日没後。反射ベストは付ける場所が間違っている
米国の歩行者の死亡事故は4分の3以上が日没後に起きており、夜間の死亡事故は2010〜2023年の13年間で84%増えました。照明のある道選び、車の形の影響、反射材を胴ではなく足首や手首に付けるべき理由を研究データで解説します。
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チャイルドシートを使わない人はいない。死亡事故は「例外」の場面で起きている
チャイルドシートは乳児の死亡リスクを71%減らします。観察調査ではシートなしの乳児はゼロだったのに、事故で亡くなった乳児の4分の1はシートなしでした。後ろ向きの期間、ブースターの卒業目安、よくある取り付けミスを解説します。
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交通事故で亡くなる人の半数はシートベルトをしていなかった
米国の交通事故死者は2025年に推計3万6,640人と、死亡率は過去2番目の低さでした。それでも死者のほぼ半数はベルト非着用。後部座席で亡くなった人の着用率は32%で、普段の着用率84%を大きく下回ります。
