ブラジルの航空事故：小型機に集中する被害

2023年11月、サルヴァドールに着陸するVoepassのATR 72-500（PS-VPB）
資料写真：2023年11月、サルヴァドールで撮影されたVoepassのATR 72-500（PS-VPB）。この機体は2024年8月、2283便としてヴィニェードに墜落しました。 写真：IndiaEcho（Wikimedia Commons、CC BY 2.0）
事故が増加更新 2026年10月20日

トレンドの要約

  • ブラジルの航空事故は3年続けて増えています。報道で伝えられた航空事故調査防止センター（CENIPA）の数字では、2022年138件、2023年155件、2024年175件です。2024年は過去10年で最悪の年でした。
  • リスクの大半は小型機にあります。自家用機、エアタクシー、農薬散布機、ヘリコプターです。2021年、CENIPAのトップは議会で、事故の増加は小型機に集中していると説明しました。
  • ボエパス（Voepass）2283便（ビニェード、2024年8月）では62人が亡くなりました。2026年7月のCENIPA最終報告書は、着氷から整備の文化まで19の寄与要因を挙げています。
  • ブラジル最悪の航空事故は、今も2007年にコンゴーニャス空港で起きたTAM3054便（死者199人）と、2009年にリオを出発したエールフランス447便（死者228人）です。
175民間航空事故の件数（2024年）
62ボエパス2283便の死者（2024年）
199TAM3054便の死者（コンゴーニャス、2007年）
19CENIPAのボエパス報告書が挙げた寄与要因（2026年）

数字で見る現状

空軍の事故調査機関であるCENIPAは、2022年に138件、2023年に155件、2024年に175件の事故を数えました。同じ期間に死者は49人、77人、152人と増えています（O Povo、CENIPAの数字を引用）。2024年の件数は2015年以降で最多でした（InfoMoney）。2024年に最も多かった事故の種類はエンジン故障で、発生件数が最も多かったのはサンパウロ州です。

10年前はもっと良い状況でした。CENIPAによると、2013年の事故は163件（飛行機140件、ヘリコプター23件）で死者は72人でした。2012年の78人、2011年の96人から減り、事故率は飛行100万時間あたり0.36件に下がりました（アジェンシア・ブラジル）。2021年、CENIPAのトップは議会で、事故の増加は小型機に集中していると述べています（下院通信（Agência Câmara））。

背景にあるもの

墜落の多くは、短い滑走路や未舗装の滑走路から飛ぶ軽飛行機で起きています。航空会社に比べて監督の目が届きにくい機体です。専門家は、一般航空の機数の増加、飛行場インフラの弱さ、急な天候の変化、無理をして飛ぶ圧力を挙げています（O Povo）。国家民間航空庁（ANAC）は、自作機などの実験機の事故が年に約50件あり、主な原因は人的ミスだと見積もりました（上院ラジオ）。悪天候と空間識失調もCENIPAの報告書にたびたび登場します。2017年のパラチーの墜落がその例です（アジェンシア・ブラジル）。

商業航空では、CENIPAのボエパス報告書が、記録されなかった防氷装置の不具合、手順からの逸脱の常態化、乗員の過重負担を指摘しました（アジェンシア・ブラジル）。ANACは2025年3月に同社の運航を停止し（アジェンシア・ブラジル）、労働省は乗員の疲労が墜落に関係したとしています（アジェンシア・ブラジル）。TAM3054便の事故のあと、コンゴーニャス空港は発着回数を1時間あたり33回に制限しました（アジェンシア・ブラジル）。

最近の事例

  • 2026年10月9日：パンプーリャ空港を離陸した単発機がベロオリゾンテの地下鉄整備基地に墜落し、パイロットが死亡しました。CENIPAが調査しています（アジェンシア・ブラジル）。
  • 2026年8月6日：連邦警察は、2024年のビニェードの墜落をめぐり、ボエパスに関係する16人を起訴相当と判断しました。ATR72型機は激しい着氷の中を飛べる状態になかったとしています（アジェンシア・ブラジル）。
  • 2026年7月23日：CENIPAがボエパス2283便の最終報告書を公表し、整備体制の弱さや報告されなかった不具合など19の寄与要因を挙げました（アジェンシア・ブラジル）。

報道発表・公式報告（2023〜2026年）

直近4年分の主な発表を、1年に最大5件、新しい順に載せています。多くは保健省、国立宇宙研究所（INPE）、連邦道路警察（PRF）、航空事故調査防止センター（CENIPA）、中央銀行などの連邦機関、公共通信社アジェンシア・ブラジル、上院・下院の通信、州政府の発表で、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道記事も含めています。タイトルはポルトガル語の原文を英訳したものです。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

ブラジルの航空事故に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の80件、1年5件、新しい順

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

写真リスト

2007年7月、サンパウロのコンゴーニャス空港の主滑走路
2007年7月、TAM3054便が滑走路を越えて墜落し199人が亡くなった数日後の、サンパウロのコンゴーニャス空港の主滑走路。 写真：Valter Campanato/Agência Brasil（Wikimedia Commons、CC BY 3.0 BR）
2007年7月、TAM3054便の事故後、コンゴーニャス空港の先に上がる煙
2007年7月17日、TAM3054便がコンゴーニャス空港の滑走路を外れた地点に上がる煙。 写真：OS2Warp（Wikimedia Commons、パブリックドメイン）

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このページのつくり方　数値は上にリンクした公式の統計発表によります。速報値・暫定値は後で改訂されるため、その旨を明記しています。ブラジル全国の死亡データは保健省の死亡情報システム（SIM/DATASUS）によるもので、確定までにふつう2年ほどかかります。また火災のように全国の統一集計がない分野もあるため、それぞれの数値が何年のどの資料のものかを書いています。金額はレアル（R$）で示しています。見出しや引用はポルトガル語からの翻訳です。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書かない限り本文の出来事の写真ではありません。このページは傾向をまとめたもので、個別の安全・医療・法律・金融の助言ではありません。