オーストラリアの交通安全：死者は2021年から2割増

ホルブルックを迂回するヒューム・フリーウェイの新しい4車線道路
資料写真：開通直前のニューサウスウェールズ州ホルブルックを迂回するヒューム・フリーウェイ、2013年。写真：Mattinbgn（Wikimedia Commons、CC BY 3.0）
2021年から2割増2026年10月4日更新

トレンドの要約

  • オーストラリアは2021年、2030年までに交通事故の死者を半減させる目標を掲げました。ところが全国の死者はその後毎年増え、戦略が始まった時より約2割多くなっています。
  • 2026年8月までの12か月間に、オーストラリアの道路で1,313人が亡くなりました（暫定値）。人口10万人あたり4.7人です。1年前より1.1%少なく、3年以上続いた増加の後、初めてわずかに下がりました。
  • 2025年の暦年の死者は1,314人で、2024年より1.7%増え、5年連続の増加となりました。これほど増加が続いたのは1950年代初め以来です。
  • 増えているのは車の外にいる人です。2025年は歩行者の死者が13.2%、自転車の死者が32.4%増え、75歳以上の死者は約4分の1増えました。
1,313人道路の死者、オーストラリア、2026年8月までの12か月（暫定値）
4.7人人口10万人あたりの死者、2026年8月までの12か月
1,314人道路の死者、2025年（+1.7%）
+20.9%2021〜30年戦略の開始からの12か月間の死者の変化（2026年7月まで）

数字が示すこと

インフラ・交通・地域経済局（BITRE）は、州・準州の警察の集計をもとにした月次の交通事故死者報告（英語）を出しています。数値は暫定値で、改訂されます。2026年8月号では、8月の死者は103人で過去5年の8月の平均より5.3%多く、2026年1〜8月は882人でした。内訳はニューサウスウェールズ州230人、クイーンズランド州214人、ビクトリア州162人、西オーストラリア州144人、南オーストラリア州76人、北部準州24人、タスマニア州21人、首都特別地域11人です。過去12か月の死者のうち、25〜44歳が30.2%、45〜64歳が24.8%を占めました。

死者は全体の一部にすぎません。BITREの「ロード・トラウマ・オーストラリア2024」（英語）の概要では、2024年の死者は1,300人で、死者1人に対して入院を要するけが人がおよそ30人いました（けがのデータがある最新年の2022年で人口10万人あたり137.7人）。入院を要するけがの3分の2は大都市で起きますが、死者は3分の1にとどまります。地方やへき地の道路での事故のほうが、はるかに命にかかわりやすいのです。2025年の州の数字も同じ傾向です。ニューサウスウェールズ州の死者は355人（英語）で2024年より28人多く、そのうち241人が地方の道路でした。ビクトリア州は288人（英語）で、284人から増えました。

背景にあるもの

州が報告する最大の単独要因は今も速度です。ニューサウスウェールズ州では、2025年の死者355人のうち134人、ほぼ10人に4人が、速度超過が関わった事故でした。ビクトリア州の交通事故委員会（TAC）によると、2025年の正面衝突による死者は50%増の53人で、2016年以降最多でした。交通弱者の割合も増えています。オーストラリア自動車協会（AAA）（英語）は、2025年に乗用車、バス、トラックに乗っていなかった人の死者を512人（4.7%増）と数えました。そのうち二輪車は266人（4.3%減）で、歩行者と自転車は大きく増えています。

もう一つのはっきりした変化は年齢です。2025年10月までの12か月間に、BITREの月次報告（英語）は65〜74歳の死者を156人（20.0%増）、75歳以上を201人（26.4%増）と記録しました。クイーンズランド州は、2024年に高齢ドライバーが関わる事故で98人が亡くなった（英語）と報告しており、過去5年の平均を32%上回ります。AAAは、事故の原因や重傷者など、増加を説明するのに必要な全国データが今も州ごとにばらばらに集められていて、戦略の5つの主要目標のうち3つはまだ測定できないと指摘しています。

最近の事例

  • 2026年9月14日：BITREが、2026年8月の交通事故死者は103人、8月までの12か月間では1,313人で、1年前より1.1%少ないと発表しました（BITRE、英語）。
  • 2026年8月：AAAが、7月31日までの12か月間の死者は1,326人で、12か月合計が38か月連続で増え、国の戦略が合意された時より20.9%多いと発表しました（AAA、英語）。
  • 2026年4月22日：TACが、ビクトリア州の正面衝突による死者が2024年の35人から2025年には53人に増えたと発表し、車線維持支援機能のある車を選ぶよう呼びかけました（TAC、英語）。

報道発表・公式報告（2023〜2026年）

直近4年分の主な発表を、1年に5件ずつ、新しい順に載せています。多くはオーストラリア連邦政府、州・準州の機関、規制機関、事故調査機関、国の統計機関の発表で、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道も含めています。タイトルは原文（英語）のままです。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

オーストラリアの交通事故に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の47件、1年に最大5件、新しい順

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2009

2008

さかのぼった年には5件に満たないところがあります。オーストラリア政府の古い発表の多くは元のアドレスで公開されておらず、見つけて確認できたものだけを載せているためです。

写真リスト

ニューサウスウェールズ州のヒューム・ハイウェイ
資料写真：ニューサウスウェールズ州のヒューム・ハイウェイ、2007年。写真：Alexander Else（Wikimedia Commons、CC BY 2.0）
ブリスベン南部ローガンホルムの高速道路のインターチェンジ
資料写真：クイーンズランド州ローガンホルムのパシフィック・モーターウェイのインターチェンジ、2016年。写真：Shiftchange（Wikimedia Commons、CC0）

ROR Labs の関連ページ

このページのつくり方　数値は上にリンクした公式の統計発表によります。暫定値は後で改訂されるため、そう明記しています。オーストラリアの統計は州・準州ごとに別々に公表されることが多く、会計年度は7月から翌年6月までのため、それぞれの数値がどの地域・期間のものかを書いています。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書いていない限り、記事中の出来事を写したものではありません。このページは動向をまとめたもので、個人の安全・医療・法律・金融に関する助言ではありません。