車の盗難：研究データでわかったこと

2023年、米国保険犯罪局（NICB）は米国で1,020,729台の車両盗難を数えました。2年続けて100万台を超えたことになります。2年後、その数は659,880台となり、3分の1以上減りました。その増加の多く、そして減少の一部は、ある車には付いていて別の車には付いていなかった、小さな電子部品にさかのぼります。

その部品とはエンジンイモビライザーです。鍵に入ったチップを車が認識しないと、エンジンがかからないしくみです。犯罪学者は、大西洋の両側で車の犯罪が長く減り続けた大きな理由をこの装置に求めています。同じ研究は、どんな錠もいずれはそれを研究する泥棒に出会うことも示しています。車の盗難の歴史は一直線ではなく、攻めと守りの応酬なのです。

この記事では、車の盗難がなぜ減ったのか、なぜ米国で急増したのか、スマートキーや電子的な手口がどう働くのか、リレーアタックの数字から何がわかり何がわからないのか、電波遮断ポーチと盗難車の回収について何がわかっているのか、そして日本の数字がなぜ2つの方向を指しているのかを見ていきます。

30年続いた減少

1990年代から、車の盗難は何十年も着実に減り続けました。英国犯罪調査（British Crime Survey）によると、イングランドとウェールズの車両関連の盗難は1995年から2008年におよそ3分の2（65%）減りました。米国では、警察の記録と全国の被害調査のどちらでも、1991年から2008年に車両盗難が約70%減っています。

2011年、Graham Farrell、Nick Tilley らは「セキュリティ仮説」と呼ぶ考えを示しました。犯罪が減った大きな理由は簡単な機会が減ったことで、その最もはっきりした例が車のセキュリティの向上だ、というものです。関連する論文で Farrell、Tseloni、Tilley は、被害にあった車に付いていたセキュリティと車全体に付いていたセキュリティを、2万2,000件を超える6年分の英国犯罪調査のデータで比べました。その結果が「セキュリティ防護係数」、つまりセキュリティのまったくない車と比べて何倍盗まれにくいかという指標です。

付いていたセキュリティ別の、盗まれにくさ

セキュリティ防護係数：セキュリティのない車と比べて何倍盗まれにくいか。イングランドとウェールズ、2001〜2007年。

警報装置のみ1.2×

集中ドアロックのみ2.7×

電子式イモビライザーのみ4.0×

集中ドアロックとイモビライザー11.8×

警報装置、集中ドアロック、イモビライザー15×

上記に機械式イモビライザーを追加19×

出典：Farrell G、Tseloni A、Tilley N、Criminology & Criminal Justice（2011）、doi:10.1177/1748895810392190。英国犯罪調査のデータ。著者は、数字が防護効果をやや大きく見積もっている可能性があるとしている。

単独の装置で最も強かったのはイモビライザーで、組み合わせると個々の効果の合計以上になりました。効果は「車上荒らし」より「車そのものの盗難」に対してはるかに大きく、これはイモビライザーが効いているなら予想どおりの結果です。イモビライザーは車を走り去られるのを防ぎますが、窓を割られるのは防がないからです。論文の見出しの「係数25」は、著者自身が不確かだと注記した2つの組み合わせから出た数字なので、15〜19の範囲で読むほうが安全です。

イモビライザーが果たしたこと

調査の比較では、セキュリティの厚い車の持ち主がもともと安全な場所に駐車している可能性を排除できません。より強い根拠は自然実験から得られます。

米国で最もはっきりした例はゼネラルモーターズです。GMは1986年から一部の車種に PASS-Key イモビライザーを付け、1984年の盗難防止法のもとで残された連邦の記録から、それを付けていない同等の車種の比較群を作ることができました。Security Journal に発表された研究で Farrell は、この記録にある1983〜1995年の141,385件の盗難を分析しました。イモビライザー付きの車種の盗難は、1980年代後半から1990年代前半にかけて78%減りました。比較群の車種は4%の減少でした。

PASS-Key の実験

1983〜1988年と1992〜1995年の平均盗難率の変化。

イモビライザーを付けたGMの車種−78%

付けていない同等の車種−4%

出典：Farrell G、Security Journal、doi:10.1057/s41284-024-00452-2。連邦官報に載ったNHTSAの業界データを使用。比較群は同等の車種だが、同一ではない。

欧州の根拠も同じ方向を指しています。欧州連合（EU）は1990年代後半から新車へのイモビライザー装着を義務づけ、英国では1998年10月から適用されました。この義務化を自然実験として使い、経済学者の Jan van Ours と Ben Vollaard は Economic Journal で、泥棒がイモビライザーのない車に乗り換えた分を差し引いても、この装置が車の盗難を全体で約40%減らしたと推計しました。1台の盗難を防ぐには、1台約50ユーロで34台に装着する必要があったと計算しています。英国、ドイツ、オーストラリア、米国の16件の研究を調べた Rick Brown のレビューでは、15件がイモビライザーで盗難が減ったことを示していました。

このレビューは限界も示しました。減少が最も大きかったのは、後で車が見つかる「乗り回し型」の盗難で、プロによる転売目的の盗難では小さめでした。盗難の一部はイモビライザーのない車に移りましたが、全体の減少のほうが上回りました。

付いていなかった車

欧州連合と違って、米国はイモビライザーを義務づけたことがありません。それでも2010年代には、米国で売られる新車のほとんどに付いていました。例外がヒュンダイと起亜です。米国の保険請求を分析している道路損失データ研究所（HLDI）によると、2011年型のヒュンダイと起亜でイモビライザーが標準装備だったのは17%で、ほかのブランドでは92%でした。2022年型でも84%と96%でした。

2022年ごろ、これらの車の盗み方を示す動画が TikTok や YouTube で広がり、盗難は急増しました。HLDI によると、2023年上半期のヒュンダイと起亜の盗難請求は保険契約1,000台年あたり11.2件で、ほかのメーカーの7倍近くでした。2015〜2019年型では3倍を超えていました。

ブランド・年式別の、イモビライザーの標準装備率

各グループのうち電子式イモビライザーを標準装備していた車の割合（米国）。

ヒュンダイと起亜、2011年型17%

ほかのブランド、2011年型92%

ヒュンダイと起亜、2022年型84%

ほかのブランド、2022年型96%

出典：Highway Loss Data Institute（Carrier Management、2024年8月12日の報道による）。2023年型からはヒュンダイと起亜の全車種でイモビライザーが標準になった。

両社は2023年2月から、本物の鍵がキーシリンダーに入っているときだけエンジンがかかるようにするソフトウェア更新を始めました。HLDI は2023年12月までのデータで、更新済みの車の盗難請求がまだ更新していない車より53%少なく、車両そのものの盗難は64%少ないことを見いだしました。強い結果ですが、比べているのは更新済みの車とまだの車で、早く更新を受けた持ち主はほかの点でも違っているかもしれません。

全国の数字もそれに続きました。NICB の集計では、盗難は2022年に1,008,756台、2023年に1,020,729台で、2024年には850,708台と17%減り、NICB はこれを過去40年で最大の年間減少と呼びました。2025年は659,880台で、さらに23%減っています。それでも2025年、ヒュンダイのエラントラとソナタは最も盗まれた3車種に入っていました。

米国の車両盗難：ピークと減少

米国で盗難届が出た車両数（千台）。

2022年1,009

2023年1,021

2024年851

2025年660

2026年上半期のみ268

出典：National Insurance Crime Bureau のニュースリリース（2024年4月9日、2025年3月18日、2026年3月18日、2026年9月30日）。2026年は6か月分。

この急増のどこまでがソーシャルメディアのせいかは議論があります。International Journal of Forecasting に2026年に発表された Jeffrey Brantingham らの研究は、ロサンゼルスでのヒュンダイ・ソナタの盗難増加が、話題の動画より前、コロナ禍のロックダウン中に始まっており、動画との結びつきは弱かったとしています。そのモデルは、これらの車が好まれる傾向が何十年も続く可能性を示しています。Farrell と John Roman による2026年のプレプリント（査読前）は、米国の車両盗難が2020〜2024年に40%増えたとし、イモビライザーのないヒュンダイと起亜の車に関連する「超過」盗難が2024年末までに110万台を超えたと推計しました。

家から出ない鍵

スマートキー（キーレスエントリー）は、鍵をポケットに入れたまま車を開けてエンジンをかけられるしくみです。車が近距離の無線で呼びかけ、鍵が応答します。2011年、Aurélien Francillon、Boris Danev、Srdjan Čapkun は、安価な中継器2台でこのやりとりを延ばせることを示しました。8社10車種で、本物の鍵が見通しの悪い場所で最大50メートル離れていても、車を開けて始動できました。中継器は本物の信号をそのまま渡すだけなので、暗号化は役に立ちませんでした。

泥棒が実際にどれだけこの手口を使っているかは、見出しが示すほどはっきりしません。イングランドとウェールズ犯罪調査（CSEW）は、被害者に泥棒がどうやって侵入したかを尋ねています。法律事務所 RTA Law によるこの調査の分析が2025年に報じられ、2019年の盗難のうち鍵の信号を操作したものは14%でした。内務省は2022/23年度について40%という数字を挙げています。RTA Law の2023/24年度の数字は58%ですが、調査標本の52件だけに基づくものでした。

盗難のうち、スマートキーの信号を使ったものはどれだけか

出典が違えば標本も違う。どれも正確な全国の割合ではない。

出典	期間	測っているもの	割合
イングランドとウェールズ犯罪調査	2019年	信号が操作された盗難	14%
同調査（内務省の引用）	2022/23年度	同じ質問	40%
同調査（RTA Law の分析）	2023/24年度	同じ質問、52件	58%
ロンドン警視庁の推計	最近	電子機器を使ったロンドンの盗難	約60%
回収会社 Tracker	2019年	同社が回収した車のうち、持ち主の鍵なしで盗まれたもの	92%

出典：Auto Express、2025年5月2日（RTA Law による CSEW の分析）、英国内務省、2025年2月24日、Tracker。Tracker の数字は同社の追跡装置を付けた車だけのもので、車全体ではない。

どの数字も、少しずつ違う問いに答えています。被害者は車がどう盗まれたかを知らないかもしれません。追跡会社の数字は、追跡装置を付けた車についてのものです。保険会社が見ているのは犯罪ではなく請求です。方向ははっきりしています。スマートキーの車が広がるにつれ、信号を使う盗難は増えてきました。正確な割合ははっきりしません。

全体の数は減っています。イングランドとウェールズの警察が2026年3月までの1年間に記録した車両関連の犯罪は、車上荒らしを含めて312,250件で、前年より11%少なくなりました。2026年4月には「2026年犯罪・警察法」が国王の裁可を受け、車の盗難に使われる電子機器を持つことや供給することを犯罪とし、最長5年の拘禁刑を定めました。

ヘッドライトから侵入する

リレーアタックには、鍵がアンテナの届く範囲にあることが必要です。新しい手口は、鍵そのものを飛ばしてしまいます。サイバーセキュリティ研究者の Ian Tabor は、自分のトヨタ RAV4 を盗まれたあと、Canis Automotive Labs の最高技術責任者 Ken Tindell とともに手口を突き止め、2023年に詳細を公表しました。泥棒はフロントのヘッドランプ部分を壊して配線に届き、Bluetooth スピーカーに見せかけた装置を、CAN バスと呼ばれる車内のネットワークにつないでいました。

この装置はスマートキーの受信機からのものと偽ったメッセージを送り、鍵が正しいと伝えました。Tindell が説明したように、こうした車内ネットワークのメッセージは認証されておらず、「受信側はただそれを信じる」ため、車はそれを信じました。イモビライザーが壊されたのではなく、すでに条件が満たされたと告げられたのです。

イモビライザーそのものの弱点も見つかっています。Lennert Wouters らの2020年の研究では、ヒュンダイと起亜のイモビライザーの鍵に、実質3バイト分の秘密しかないものが見つかりました。2016年にこの「いたちごっこ」を検証した Rick Brown は、車の電子システムへのアクセスを広く認めた欧州の緩い規制、簡単に手に入るバイパス装置、メーカーの油断が、どれも泥棒が追いつく助けになったと論じています。

ポーチと、盗まれた車が戻るか

スマートキーの車についてよく言われる助言は、鍵を電波遮断ポーチ（ファラデーポーチ）や金属の箱に入れておくことです。物理的には筋が通っています。閉じた金属の覆いは、中継に必要な信号をさえぎります。欠けているのは、ポーチが盗難を減らすという根拠です。ポーチを使う持ち主と使わない持ち主の盗難を比べた研究は、公表されていないようです。

あるのは、ポーチそのものについての根拠です。2019年、英国の保険会社が資金を出す車両セキュリティ研究機関 Thatcham Research は、試したポーチは機能したものの「すべてがそうだとは保証できない」と述べ、鍵を中に入れて車のそばに立ち、開かないか確かめるよう勧めました。2020年に Zbigniew Joskiewicz と Jarosław Janukiewicz が発表した実験研究では、1年間使ったポーチの遮蔽材は、摩耗によって効果がかなり落ちていました。スマートキー機能を切れる車もあり、取扱説明書で確認できます。

盗まれた車が戻るかどうかは、誰が盗んだかに大きく左右されます。英国では、請求管理会社が分析した運転免許・車両登録庁（DVLA）の数字で、2024年に盗まれた乗用車は62,980台、回収されたのは27,015台で、およそ10台に4台でした。ただし2つの数字はまったく同じ車を追っているわけではありません。7日以内に回収されたのは約5台に1台でした。Brown のレビューはこの傾向の説明に役立ちます。イモビライザーは、乗り捨てられて見つかることが多かった一時的な盗難を、転売や輸出、部品取りに回されるプロの盗難より大きく減らしたのです。

公式の数字は、総数でさえ一致しません。2024年について、DVLA はあらゆる種類の車両で10万6,000台の盗難を記録し、英国統計局（ONS）は約13万台としています。

日本とランドクルーザー

日本は同じ構図を別の角度から見せています。警察が認知した自動車盗難は、2003年のピークの64,223件から2025年には6,386件へと、約90%減りました。ところが、会員会社の盗難請求を毎年調べている日本損害保険協会は、2025年の車両本体の盗難請求が2,746件と、2024年の2,499件から増え、直近5年で最多になったと報告しました。

請求は際立って集中しています。トヨタ・ランドクルーザー（プラドを含む）が825件で全体の30.0%を占め、5年連続で調査のワースト1位です。2位のトヨタ・アルファードは240件でした。愛知県だけで622件の盗難がありました。1件あたりの平均支払額は約297.5万円に上がりました。

日本：車の盗難の2つの数え方

警察の記録は長い減少を示し、保険請求は泥棒が少数の高価な車種に集中していることを示す。

警察が認知した自動車盗難
2003年：64,223件
2025年：6,386件
約90%の減少

保険の盗難請求、2025年
全車両：2,746件
トヨタ・ランドクルーザー：825件（30.0%）
直近5年で最多

出典：日本損害保険協会「第27回自動車盗難事故実態調査」（2026年3月4日）、Car Care Plus（2026年3月9日）の報道による。保険会社の調査は参加会社の契約車両だけが対象。

2つの数字は必ずしも矛盾しません。警察の数字は届け出のあったすべての盗難を含み、損保協会の調査は参加会社で盗難が補償されている車だけを対象にしています。総数が減っていても、少数の高価な車種の持ち主にとっては問題が大きくなっていることはありえます。日本のセキュリティ会社も、ほかの国と同じ手口を挙げています。リレーアタックと、国内で「CANインベーダー」と呼ばれる CAN バスを使う道具です。

根拠から言えること

根拠のしっかりした結論が3つあります。組み込みのセキュリティ、とくに電子式イモビライザーは、30年にわたる車の盗難の減少を最もよく説明するもので、その根拠には自然実験も含まれます。メーカーがその防護を省くと盗難はすぐに増え、直すと減ります。そしてセキュリティは盗難をなくすのではなく、形を変えさせます。盗みやすい車から盗みにくい車へ、乗り回しから組織犯罪へ、直結から無線の中継やネットワーク攻撃へ。

はっきりしないこともあります。スマートキーの中継を使った盗難の割合は、出典によって違います。ポーチは試験では信号をさえぎりますが、盗難を減らすかどうかは誰も測っていません。警察、保険会社、追跡会社はそれぞれ違うものを数えているので、ある数字が増え、別の数字が減ることは、どちらも正しくありえます。

よくある質問

1990年代以降、車の盗難はなぜこれほど減ったのですか？

最も強い根拠は、組み込みのセキュリティ、とくに電子式イモビライザーの向上を指しています。米国のある比較では、イモビライザー付きのGM車の盗難は78%減り、同等の車種はほとんど変わりませんでした。

ヒュンダイと起亜の車はなぜよく盗まれたのですか？

2011〜2022年型の多くの米国向け車種にイモビライザーがなかったためです。ソフトウェア更新で、更新済みの車の盗難請求は53%減りました。

車の盗難のうち、リレーアタックはどれくらいですか？

正確にはわかりません。イングランドとウェールズの調査による推計は、2019年の14%から2022/23年度の40%、2023/24年度の58%まで幅があり、最後の数字は52件だけに基づいています。

ファラデーポーチで車の盗難は防げますか？

鍵の信号をさえぎることはできますが、盗難への効果を測った研究は公表されておらず、1年で遮蔽性能が落ちたという研究もあります。自分のポーチを車のそばで試してください。

盗まれた車はたいてい戻ってきますか？

戻らないことも多いです。英国の2024年の数字では、盗まれた乗用車のおよそ10台に4台が回収され、1週間以内に戻ったのは5台に1台でした。

まとめ

• イングランドとウェールズの車の盗難は1995〜2008年におよそ3分の2減り、米国では1990〜2020年に約80%減りました。最も根拠のある説明はセキュリティの向上、とくに電子式エンジンイモビライザーです。
• ゼネラルモーターズ（GM）が一部の車種にイモビライザーを付けると、その盗難率は78%下がり、付けなかった同等の車種はほとんど変わりませんでした。
• イモビライザーなしで売られたヒュンダイと起亜の車種が、米国の盗難を2023年の1,020,729台まで押し上げました。ソフトウェアの修正で更新済みの車の盗難請求は53%減り、全国の盗難は2025年に659,880台まで減りました。
• スマートキーのリレーアタックは実在しますが、その割合ははっきりしません。イングランドとウェールズの調査による推計は盗難の14%から58%まで幅があり、高いほうの数字は52件に基づくものです。
• セキュリティは盗難をなくすのではなく、形を変えさせます。日本では警察が認知した自動車盗難は2003年のピークの約10分の1ですが、2025年の保険請求は増え、その30%がトヨタ・ランドクルーザーという一つの車種でした。

この記事は、公表された研究と公的機関・業界のデータを一般的な情報として要約したもので、法律、保険、防犯の助言ではありません。車を盗まれたら、できるだけ早く警察と保険会社に届け出てください。

さらに読む：セキュリティ仮説の全体は Farrell ほか、Journal of Research in Crime and Delinquency（2011）。米国の車の盗難の大減少については、オープンアクセスの Farrell の Security Journal 論文。急増の背景にある保険データは、HLDI のヒュンダイ・起亜に関する報告。

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