陥没（シンクホール）：研究データでわかったこと
都市の道路陥没の多くは石灰岩ではなく、老朽化した下水管からの漏水が原因です。韓国では2019〜2023年の地盤沈下の46%が下水管の破損によるもの。日本・米国・フロリダのデータ、路面下空洞調査の限界、保険請求の実態を解説します。
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デモに効果はあるのか：研究データでわかったこと
デモや市民的抵抗に効果はあるのか。1900〜2006年の非暴力運動の成功率は53%で暴力的運動の26%の約2倍でしたが、2010年代には34%に低下しました。3.5%ルール、世論への影響、参加する人のリスクまで研究データで解説します。
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強盗に抵抗すべきか：研究データでわかったこと
強盗に抵抗すると危ないのか。米国の犯罪被害調査2万7,595件の分析では、抵抗とけがの両方があった事件で、けがが抵抗の後に起きたのはわずか10%でした。被害者調査からわかることと、その限界を解説します。
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エスカレーター事故：研究データでわかったこと
エスカレーターのケガの大半は転倒です。北京の地下鉄では死傷者の94.6%が転倒によるものでした。最もケガをしやすいのは高齢者で、報道が子どもの巻き込まれ事故に偏る理由や、混雑したエスカレーターが故障したときに何が起きるかも解説します。
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ゴム弾による目のケガの84%は失明に。撃たれる確率は誰にもわからない
26件の研究をまとめたシステマティックレビューでは、ゴム弾などの衝撃弾を受けた1,984人のうち53人が死亡、300人に永続的な障害が残りました。目のケガは310件中261件（84.2%）が失明に至っています。
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約30cmの水で車は流される。洪水による死者の半数以上は、自ら車で水に入った人
流れのある水は深さ15cmで大人を倒し、30cmでほとんどの車を押し流します。米国の洪水による溺死の半数以上は、車で水に入ったケース。冠水した道路で車が危険な理由と、本当に効果がある対策を研究データで解説します。
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遊具の下の安全マットは、ランダム化試験で砂に5対1で負けた
米国では毎年21万3,000人以上の子どもが遊具のケガで救急を受診し、4分の3は転落です。唯一のランダム化試験では、腕の骨折率は砂で1.9、ウッドチップで9.4（10万人月あたり）でした。素材よりも、着地点の厚さを保つことが大切です。
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群衆事故で人は「踏みつぶされる」のではない。立ったまま窒息する。始まりは1㎡に6人
群衆事故の死者はほぼ全員が「踏みつぶされた」のではなく、立ったまま圧迫されて窒息しています。危険が急上昇するのは1平方メートルあたり5〜6人。密度の目安、危険のサイン、巻き込まれたときの身の守り方を解説します。
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子どもは時速約50kmで近づく車を体の仕組み上見きれない。通学の安全はそこから考える
子どもは時速20マイル（約32km）を超えて近づく車を確実には認識できません。不注意ではなく発達上の限界です。速度を下げる道路改良で事故が44%減った研究や、スクールバス乗降時の死角など、通学の安全を研究データで解説します。
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歩行者の死亡事故の4分の3は日没後。反射ベストは付ける場所が間違っている
米国の歩行者の死亡事故は4分の3以上が日没後に起きており、夜間の死亡事故は2010〜2023年の13年間で84%増えました。照明のある道選び、車の形の影響、反射材を胴ではなく足首や手首に付けるべき理由を研究データで解説します。
