エスカレーター事故：研究データでわかったこと

ニュースになるエスカレーターの事故は、怖いものばかりです。子どもの足がステップの横に挟まる、手すりに袖が引き込まれる、エスカレーターが突然逆走する。こうした事故は実際に起きていて、柔らかい靴やゆったりした服に注意するよう警告表示があるのもそのためです。

しかし、救急外来を埋めているのはそうした事故ではありません。米国、中国、台湾、トルコのどこでも、エスカレーター事故の後に治療を受けた人を研究者が数えると、同じパターンが現れます。大半は転倒です。高齢者が多く、そして多くの人が何かを持っていたり、歩いていたり、手すりにつかまっていなかったりしました。

この記事では、エスカレーターのケガについて研究データでわかったことを紹介します。どのように起きるのか、誰に起きるのか、なぜ世間のイメージは偏っているのか、そして混雑したエスカレーターが故障すると何が起きるのか。ひとことで言えば、北京の地下鉄で起きた799件のエスカレーター事故では、死傷者の94.6%が転倒によるものでした。

エスカレーターのケガは実際どう起きるのか

エスカレーターは膨大な数の人を運んでいます。Thomas Bress らによる工学的なレビューでは、米国には3万3,000台を超えるエスカレーターがあり、1日に約2億4,500万人を運び、救急外来で治療されるエスカレーターのケガは年間約1万件と推計されています。1回乗るごとのリスクはごく小さいものです。しかし人口全体で見ると、患者は途切れることなくやってきます。

ケガの起き方は、国が違っても共通しています。Zhiru Wang らは、北京の地下鉄から提供された2016〜2018年の事故データを分析しました。エスカレーター事故は799件、死傷者は895人で、その94.6%が転倒でした。残りは巻き込まれ、感電、驚いたことによる事故でした。

ヨーロッパでも有数の深い駅があるイスタンブールのマルマライ線では、Abdullah Algın らが近くの病院で治療を受けた患者82人を調べました。そのうち80人（97.6%）が転倒で、2人は手足が挟まれていました。亡くなった人はいませんでした。

米国では、Joseph O’Neil らが全国の傷害サーベイランスシステムを使い、1991〜2005年の65歳以上の成人を調べました。この年齢層のエスカレーターでのケガは3万9,850件と推計され、84.9%が滑る・つまずく・転ぶことによるものでした。

エスカレーターのケガの大半は転倒

4つのデータセットにおける、エスカレーターのケガ・死傷者のうち転倒によるものの割合

イスタンブール・マルマライ線、患者82人97.6%

北京の地下鉄、死傷者895人94.6%

米国の65歳以上の成人、全国推計84.9%

米国の子ども・10代、全国推計51%

Algın ら、Annals of Saudi Medicine、2019年、Wang ら、International Journal of Environmental Research and Public Health、2020年、O’Neil ら、Accident Analysis and Prevention、2008年、McGeehan ら、Pediatrics、2006年

ケガをするのは誰か

何よりも高齢者です。O’Neil の米国の研究では、65歳以上のケガの発生率は年間10万人あたり7.8人で、調査した15年間で2倍になっていました。ケガをした人の平均年齢は80歳で、73.3%が女性でした。頭部のケガが全体の4分の1を占め、頭部のケガも入院も、年齢が上がるほど多くなっていました。

Dong Hoon Lee らが韓国の救急外来でエスカレーターのケガ104件を前向きに調べた研究でも、似た傾向が見られました。半数以上の56.7%が65歳以上で、15歳未満の子どもは11人だけでした。高齢の患者の多くは、動いているステップの上に立ち止まっているときにケガをしていました。65歳未満では、ほぼ半数が動いているエスカレーターを歩いているときにケガをしていました。

広州の地下鉄では、Hongwei Li らが2013〜2015年のエスカレーター事故967件を分析しました。重傷を負う可能性が最も高かったのは66歳以上の乗客で、持病があることと雨の天候は、どちらもより重い結果と関連していました。

子どももケガをしますが、頻度は低めです。Jennifer McGeehan らは、1990〜2002年の米国の子どもと10代のエスカレーターでのケガを約2万6,000件、年間約2,000件と推計しました。発生率は10万人あたり2.6人です。件数が最も多かったのは5歳未満でした。

年齢別のケガの発生率（米国）

救急外来で治療されたエスカレーターのケガ（年間10万人あたり）

65歳以上の成人、1991〜2005年7.8

0〜19歳の子ども・10代、1990〜2002年2.6

O’Neil ら、Accident Analysis and Prevention、2008年、McGeehan ら、Pediatrics、2006年。対象期間は異なります。National Electronic Injury Surveillance System による全国推計。

ニュースのイメージが違う理由

巻き込まれ事故は現実にあり、幼い子どもにとって最も深刻なケガです。McGeehan の米国のデータでも、全体で最も多い原因は転倒でしたが、5歳未満では年長の子どもに比べて巻き込まれの割合が大きくなっていました。柔らかいゴム製のサンダルやクロッグは、ステップの横に足が挟まる事故とたびたび結びつけられています。

何が報道されるかは、また別の話です。Kefan Xie と Zimei Liu は、エスカレーター事故に関する中国のニュース記事を分析し、最も多く登場する単語を数えました。「子ども」は249回で、「高齢者」の161回より多く、「巻き込まれる」と「挟まる」は合わせて112回でした。

ケガのデータは逆の方向を示しています。救急外来の件数で多いのは高齢者、原因で多いのは転倒です。ニュースは珍しく印象的な出来事に引き寄せられます。おばあさんがエスカレーターの上で足を踏み外すのはよくあることなので、見出しになることはめったにありません。

これが重要なのは、注意喚起も注目の集まるところに向かうからです。柔らかい靴やゆったりした服への警告は、巻き込まれを防ぐためのものです。片手にかばんを持った高齢の乗客にはあまり役に立ちません。その人のリスクは、ステップが動き出すときや止まるときにバランスを崩すことだからです。

ニュースが語っていること

エスカレーター事故に関する中国のニュース記事に登場した主な単語の頻度

「子ども」249

「つまずく」229

「高齢者」161

「巻き込まれる」「挟まる」112

Xie and Liu、International Journal of Environmental Research and Public Health、2019年。ケガの件数ではなく、報道に登場した単語の数です。

転んだとき、何をしていたのか

原因を最も詳しく調べたのは台北の研究です。Chia-Fen Chi、Tin-Chang Chang、Chi-Lin Tsou は、2000年に大量輸送の地下鉄駅で起きたエスカレーター事故194件を調査しました。当時の事故率は、乗車100万回あたり約0.815件でした。

最も多かったのは、乗客が別のことを同時にしていたケースで38件でした。そのうち荷物を運んでいたのが24件、同行者の世話をしていたのが9件です。バランスを崩したのが26件、手すりにつかまっていなかったのが20件、体調が悪かったのが18件、他の乗客にぶつかられたのが16件でした。

Yingying Xing らによる中国の地下鉄のエスカレーター事故のベイズ分析では、別のパターンも見つかっています。同行者と一緒のほうが、事故に巻き込まれやすかったのです。著者らは2つの理由を挙げています。高齢の乗客は誰かと一緒に移動することが多く、転びそうな人を支えようとした同行者も一緒に転ぶことがあること。そして会話で注意がそれることです。

どの原因も特別なものではありません。スーツケース、子ども、スマホ、電車に間に合わせようと急ぐこと、手すりをつかむ手がふさがっていること。駅を移動するときのごく普通の行動です。だからこそ、エスカレーターの安全は主に「何を持っているか」と「手すりにつかまれるか」の問題なのです。

台北の地下鉄でのエスカレーター事故194件の原因

大量輸送駅でのエスカレーター乗車中の事故の詳細調査（2000年）

別のことをしていた（荷物、同行者）38

バランスを崩した26

手すりにつかまっていなかった20

体調が悪かった18

他の乗客にぶつかられた16

Chi, Chang and Tsou、Accident Analysis and Prevention、2006年。事故率は乗車100万回あたり約0.815件。

効果がある対策

このエビデンスから導かれる対策は、ほとんどが地味なものです。台北の調査チームは、見つかった原因から直接予防策を導き出しました。手すりにつかまるよう求めるアナウンスや掲示、重い荷物やカートでのエスカレーター利用を控えてもらうこと、足元が不安な人や荷物を持った人をエレベーターに誘導することです。最も多かった事故は、乗客の手や注意がすでにふさがっていたケースでした。

高齢の乗客へのアドバイスは、転倒全般に効く対策と同じです。手すりにつかまれば、ステップが上がり始めるときや平らになるとき、つまり最もバランスを崩しやすい瞬間に、もう1つの支えができます。エレベーターは「格下の選択肢」ではありません。荷物や歩行補助具を持っている人、バランスに自信がない人にとっては、より安全な選択肢です。

子どもの場合、守り方は違います。子どもに特有のリスクは主に巻き込まれだからです。側面のパネルから離れてステップの真ん中に立つこと、大人と手をつなぐこと、柔らかいゴム製の靴を避けること。これで子どもにとって最も深刻なケガに対処できます。

混雑したエスカレーターが故障すると

機械の故障はまれですが、満員のエスカレーターで起きると、群衆の問題になります。2025年3月、マニラのMRT3号線タフト・アベニュー駅で、乗客でいっぱいの上りエスカレーターが、主駆動チェーンの破断により故障しました。乗客が折り重なるように倒れ、少なくとも10人がケガをしました。

2018年10月には、ローマの地下鉄レプッブリカ駅でエスカレーターが加速し、乗客が下端に折り重なって約20人がケガをしました。その多くは試合に向かうサッカーファンでした。2017年には、香港のショッピングセンターでエスカレーターが突然逆走して下り始め、18人がケガをしています。

共通しているのは「荷重」です。数人しか乗っていないエスカレーターが止まったり逆走したりしても、ヒヤリとするだけで済みます。しかし上から下まで満員の状態で起きると、1人が倒れるたびに次の人を倒し、将棋倒しになります。地下鉄の研究者はこれを連鎖事故と呼んでいます。実践的な対策は、乗り口と降り口での群衆の管理であって、乗客1人ひとりにできることではありません。

エスカレーターで亡くなる人はどれくらいいるか

まれで、しかもその多くは乗客ではありません。Center for Construction Research and Training（米国の建設業の研究・訓練機関）の報告書は、1992〜2009年の米国労働統計局のデータを使い、エレベーターとエスカレーターを合わせた死亡を年間約31人と推計しました。約半数は、設置・修理・保守をしていた作業員でした。死亡の約90%はエレベーターによるものでした。

エスカレーターでも、最も多い死因はやはり転倒で約4分の3、次いで巻き込まれでした。O’Neil による米国の高齢者の研究では、推計3万9,850件のケガのうち死亡は1件もありませんでした。ただし、動く金属のステップを転げ落ちれば、頭部の重いケガや骨折につながることがあります。

エレベーター・エスカレーターに関わる死亡（米国）

米国労働統計局のデータによる推計（1992〜2009年）

約31人エレベーターとエスカレーターを合わせた年間死亡者数

約90%の死亡は、エスカレーターではなくエレベーターによるもの

Center for Construction Research and Training、Deaths and injuries involving elevators and escalators、2013年。全死亡の約半数は作業員でした。

研究データからは言えないこと

巻き込まれが無害だということではありません。転倒よりは少ないものの、幼い子どもに集中しており、切断を含む重いケガにつながることがあります。米国の ASME A17.1 などの安全規格が、2000年にステップと側面パネルのすき間の定期検査を加えたのはこのためです。

エスカレーターが階段より危険だということでもありません。ここで紹介した研究は、どれも1回あたりのリスクで比較してはいませんし、エスカレーターは大勢の人を運ぶ手段として、今もとても安全です。

また、米国で高齢者のケガの発生率が2倍になったという結果は、2005年までのサーベイランスに基づく1つの研究によるものです。ケガの起き方だけでなく記録のされ方の変化を反映している可能性もあり、より最近の全国的な分析でこの数字が直接更新されたことはありません。

よくある質問

Q. エスカレーターのケガは、たいていどのように起きるのですか？

転倒です。北京の地下鉄ではエスカレーターの死傷者の94.6%が転倒によるもので、米国の65歳以上の成人ではケガの84.9%が滑る・つまずく・転ぶことによるものでした。

Q. エスカレーターで最もリスクが高いのは誰ですか？

高齢者です。米国では65歳以上の成人のケガの発生率は年間10万人あたり7.8人で、子どもと10代の3倍でした。

Q. 子どもが挟まれる危険はありますか？

あります。特に5歳未満の子どもや、柔らかいゴム製の靴を履いている子どもです。子どものケガでは、巻き込まれの占める割合がほかのどの年齢層よりも大きくなっています。子どもはステップの真ん中に立たせ、手をつないでください。

Q. エスカレーターは歩くのと立ち止まるのと、どちらが安全ですか？

韓国の救急外来の研究では、ケガをした65歳未満の人のほぼ半数が、動いているエスカレーターを歩いているときにケガをしていました。安全上のアドバイスは、立ち止まって手すりにつかまる姿勢を前提に作られています。

Q. 高齢者はどうすればよいですか？

手すりにつかまること。荷物を減らすか、重い荷物があるときはエレベーターを使って片手を空けておくこと。バランスに不安があるならエレベーターを使うこと。高齢者のケガの大半は転倒でした。

まとめ

• エスカレーターのケガの大半は転倒によるものです。北京の地下鉄では死傷者の94.6%、イスタンブールの研究では97.6%でした。
• 最も影響を受けているのは高齢者です。米国では、高齢者のケガの発生率は年間10万人あたり7.8人で、子どもの2.6人を上回っています。
• 報道は子どもや巻き込まれ事故を強調しがちですが、ケガの件数が示しているのは高齢者と転倒です。
• 台北で最も多かった原因は、荷物を持っていること、同行者の世話をしていること、手すりにつかまっていないことでした。
• 混雑したエスカレーターが故障したときの危険は将棋倒しです。それでも死亡はまれです。

この記事は、エスカレーターのケガに関する公表された研究をまとめたものです。特定の駅や建物の安全指導ではありません。バランスや転倒に不安がある場合は医師に相談し、故障しているエスカレーターは管理者に知らせてください。

関連文献：誰がケガをしているかを最もわかりやすく示しているのは O’Neil ら, ‘Escalator-related injuries among older adults in the United States, 1991–2005’, Accident Analysis and Prevention, 2008 です。原因を最も詳しく調べているのは Chi ら, Accident Analysis and Prevention, 2006 です。

参考文献

1. Bress T, Kennedy E, Kupkovits RA. Escalator risk and assessment of safety review. ASME International Mechanical Engineering Congress, 2018. doi:10.1115/IMECE2018-87889.
2. Wang Z, Bhamra R, Wang M, Xie H, Yang L. Critical hazards identification and prevention of cascading escalator accidents at metro rail transit stations. International Journal of Environmental Research and Public Health, 2020;17:3400.
3. Algın A, Gülaçtı U, Erdoğan MÖ, and colleagues. Escalator-related injuries in one of the deepest subway stations in Europe. Annals of Saudi Medicine, 2019. doi:10.5144/0256-4947.2019.112.
4. O’Neil J, Steele GK, Huisingh C, Smith GA. Escalator-related injuries among older adults in the United States, 1991–2005. Accident Analysis and Prevention, 2008. doi:10.1016/j.aap.2007.08.008.
5. McGeehan J, Shields BJ, Wilkins JR, Ferketich AK, Smith GA. Escalator-related injuries among children in the United States, 1990–2002. Pediatrics, 2006. doi:10.1542/peds.2005-1822.
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11. Center for Construction Research and Training (CPWR). Deaths and injuries involving elevators and escalators. 2013.
12. GMA News. 10 passengers hurt as MRT-3 escalator malfunctions. March 2025.
13. NZ Herald. Ten injured when escalator malfunctions at train station in the Philippines. 2025 (also summarising the 2018 Rome and 2017 Hong Kong incidents).