ドイツの航空事故:死者は増加、ドローンが新たなリスクに

フランクフルト空港を地上走行するルフトハンザのエアバスA319
資料写真:フランクフルト空港を地上走行するルフトハンザのエアバスA319、2012年。写真:Milad A380(Wikimedia Commons、CC BY 3.0)
2025年は死者が増加2026年10月6日更新

トレンドの要約

  • ドイツの航空会社の乗客にとって、空の旅はとても安全なままです。しかし小型機やスポーツ航空の死者は、異例に少なかった2年の後、2025年に再び増えました。
  • 連邦航空事故調査局(BFU)は、2025年のドイツの民間航空で17件の死亡事故、26人の死者を数えました(暫定値)。2024年は12人、2023年は16人でした。
  • 死者のほぼすべては小型の飛行機、ヘリコプター、グライダーなどの軽航空機で、5.7トンを超える航空機の事故で亡くなった人はいませんでした。
  • 航空管制会社DFSは、2025年にドイツの空域で225件のドローンによる妨げを記録し、2024年の161件から増えました。ミュンヘン空港では2025年10月、ドローンの目撃を受けて2回運航が止まりました。
26人ドイツの民間航空事故の死者、2025年(BFU、暫定値)
116件BFUが記録したドイツの事故、2025年(ドローン事故23件を含む)
225件ドローンによる航空交通の妨げ、ドイツ、2025年(DFS)
41件ドイツのグライダー事故、2025年(うち死亡事故3件、BFU)

数字が示すこと

主な資料は、ブラウンシュヴァイクにある連邦航空事故調査局(Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung、BFU)のものです。年ごとの2025年の表C(ドイツ語、2026年1月30日時点のデータで暫定値)は、ドイツの民間航空の事故116件と重大インシデント5件を挙げ、死亡事故は17件、死者は26人です。2024年の表(ドイツ語)の12人、2023年の表(ドイツ語)の16人の2倍以上ですが、以前の年の範囲内です。BFUの表では、2016年は29人、2018年は35人、2020年は31人、2021年は41人でした。数字は事例の分類が変わると改訂され、2022年の最初の表は30人でしたが、後に28人に訂正されました。2025年にはドローンが初めて統計に載り、事故23件、死者はいませんでした。

2025年の死者はジェネラル・アビエーション全体に分かれています。2トン以下の飛行機で10人、ヘリコプターで5人、その他の機種で4人、グライダーで3人、2〜5.7トンの飛行機とツーリング・モーターグライダーでそれぞれ2人です。最も軽い機体については、この数字は不完全です。ドイツの法律では、BFUは超軽量機、ハンググライダー、パラグライダー(スポーツ航空機器)の事故を通常は調査しません。同局の2022年の研究(ドイツ語)は、2000〜2019年に実際に調査した148件だけを対象にしており、144人が亡くなっていました。最も守られているのは航空会社の乗客です。ドイツの航空会社が関わった最近で最悪の惨事、ジャーマンウイングス9525便は2015年3月24日にフランス・アルプスに墜落して搭乗していた150人全員が亡くなり、フランスのBEAが調査しました。

背景にあるもの

死亡事故の多くは自家用やクラブの飛行で、天候、パイロットの判断、小さな飛行場での短い離着陸が大きく関わっています。2026年の夏もその傾向どおりでした。9月にはヴァインハイム(ドイツ語)の飛行クラブの夏祭りで、小型機が着陸進入中に墜落し男性2人が亡くなりました(SWR)。エルケレンツの墜落では、パイロットは悪天候について航空管制の飛行情報サービスと連絡を取っていました(WDR)。航空会社の運航では、リスクは主に地上と離着陸にあります。2026年、BFUは、フランクフルトの駐機場で前脚が格納されて(英語)2人が重傷を負ったボーイング787と、ミュンヘンで尾部を滑走路にこすり、後に事故に分類し直したボーイング787の調査を始めました。

最も速く増えている懸念はドローンです。DFSは2025年に225件の妨げ(ドイツ語)を報告しており、2020年は92件、2019年は125件、2018年は158件でした(DFS、ドイツ語)。増加の一部は、2025年から連邦警察が使う新しい検知システムによるものかもしれないとしています。目撃の一部は今や安全保障上の脅威として扱われています。2026年8月には、ライプツィヒ・ハレ空港でウクライナの輸送機の近くから爆発物を積んだドローンが見つかりました(tagesschau、ドイツ語)。航空交通も増えており、2025年のドイツの空域の飛行は307.1万回で、2024年より3.5%多くなりました(DFS)。2024年末からBFUは報告された事象の月報を公表しなくなったため、今は最終報告と年次の表が主な公開記録です。

最近の事例

  • 2026年10月4日:バーデン=ヴュルテンベルク州グンデルスハイム近くの小さな飛行場で着陸をやり直した超軽量機がブドウ畑に墜落し、2人が亡くなりました(SWR、ドイツ語)。
  • 2026年9月28日:BFUが、8月15日にミュンヘンで離陸時に尾部をこすったベトナム航空のボーイング787-9の中間報告を公表し、点検で機体の構造の健全性に関わる損傷が見つかったとしました(BFU、英語)。
  • 2026年9月14日:オランダ・ヒルフェルスムの飛行学校からフライブルクへ向かっていたセスナが、ノルトライン=ヴェストファーレン州エルケレンツ=ゲルデラートの畑に墜落し、3人が亡くなりました(WDR、ドイツ語)。

報道発表・公式報告(2023〜2026年)

直近4年分の主な発表を、1年に5件ずつ、新しい順に載せています。多くはドイツの連邦・州政府の機関、規制機関、事故調査機関、国の統計機関の発表で、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道も含めています。公式発表の多くはドイツ語のみのため、タイトルは英語訳で示し、リンクに(ドイツ語)と記しています。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

ドイツの航空事故に関する主な発表20年分を見る(2007〜2026年)2007〜2022年の80件、1年に最大5件、新しい順

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

写真リスト

草の飛行場からウインチで発航し上昇するグライダー
資料写真:カマーマルクのグライダー飛行場からウインチで発航するベルリン工科大学の学生飛行クラブ(Akaflieg Berlin)のグライダー、2025年。ドイツの航空事故の死者の多くは小型機とグライダーです。写真:Carsten Karge(Wikimedia Commons、CC BY 4.0)
フランクフルト・ハーン空港のルフトハンザの旅客機
資料写真:フランクフルト・ハーン空港のルフトハンザ機、2023年。写真:Benoît Prieur(Wikimedia Commons、CC0)

このページのつくり方 数値は上にリンクした公式の統計発表によります。暫定値は後で改訂されるため、そう明記しています。ドイツの統計は連邦州(ラント)ごとに別々に公表されることが多く、ドイツ語だけのものもあるため、それぞれの数値がどの地域・期間のものかを書き、タイトルは訳して示しています。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書いていない限り、記事中の出来事を写したものではありません。このページは動向をまとめたもので、個人の安全・医療・法律・金融に関する助言ではありません。