事故は増加、死者は減少更新 2026年10月17日
トレンドの要約
- カナダの空の旅が10年前より危険になったわけではありませんが、コロナ禍から運航が戻るにつれて事故がじわりと増えています。
- TSBは2025年に航空事故204件を記録し、5%増えて3年連続の増加でした。死亡事故は22件、死者は33人に減り、10年平均の39人を下回りました。
- 航空機の離着陸10万回あたりの事故率は3.0件で、2024年と同じです。
- 滑走路への誤進入は2024年に639件と15年で最多になり、TSBの重点監視リストに残っています。
204件航空事故（2025年、+5%）
33人航空事故の死者（2025年、2024年は46人）
3.0件離着陸10万回あたりの事故（2025年）
639件滑走路誤進入（2024年、15年で最多）
数字が示すこと
TSBの2025年統計では、事故204件、うち死亡事故22件、死者33人です。運航が激減した2020年は171件、2022年は167件まで減り、その後3年続けて増えました。長期的にはほとんど変わっておらず、2015年は事故251件・死者47人で、TSBは事故率の変化を統計的に有意ではないとしています（TSB）。報告されたインシデントは15%増えて937件、ヘリコプターの事故は35件で平均の27件を上回りました。
背景にあるもの
TSBの2025年重点監視リストは、根強い問題を挙げています。2018年の539件から2024年に639件へ増えた滑走路誤進入、年に約9件起きる滑走路からのオーバーラン（滑走路端の安全区域はまだ不十分）、そして乗務員などの疲労です。事故件数の反発は主に運航量の回復によるもので、離着陸あたりの事故率は横ばいです。
最近の事例
- 2026年3月5日：TSBが、6人が死亡した2024年1月のフォートスミス（北西準州）のジェットストリーム機墜落事故を報告。繰り返し起きていた着陸装置の不具合が記録されていなかった（TSB）。
- 2025年10月15日：TSBが滑走路誤進入、オーバーラン、疲労、安全管理を重点監視リストに残す（TSB）。
- 2025年2月17日：エンデバー航空（デルタ・コネクション）4819便がトロント・ピアソン空港に強く接地して片翼を失い転覆。乗っていた80人全員が助かった。TSBの中間報告は、接地時の大きな降下率と右への傾きを指摘（TSB）。
報道発表・公式報告（2023〜2026年）
直近4年分の主な発表を、1年に5件ずつ、新しい順に載せています。多くは連邦政府の省庁・機関、運輸安全委員会（TSB）、カナダ統計局、州政府の発表で、出来事を最もはっきり記録しているものに限り、報道や業界紙の記事も含めています。タイトルは原文（英語・一部フランス語）のままです。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。
2026
- 2026年8月26日Transport CanadaGovernment of Canada Invests over $23.5 Million to Strengthen B.C. Airports and Keep Communities Connected
- 2026年7月6日TSBTSB releases 2025 annual transportation occurrence statistics
- 2026年5月19日Transport CanadaGovernment of Canada invests in safety and connectivity at the Val-d’Or Regional Airport
- 2026年3月5日TSBTSB investigation finds multiple contributing factors in fatal aircraft collision with terrain in Fort Smith, Northwest Territories
- 2026年2月20日Transport CanadaMinister MacKinnon marks International Day Commemorating Air Crash Victims and their Families
2025
- 2025年10月15日TSBTSB WATCHLIST: Stronger action on persistent transportation safety issues is needed
- 2025年7月22日TSBRunway incursion at Calgary International Airport highlights importance of training and oversight
- 2025年6月12日TSBTSB releases 2024 annual transportation occurrence statistics
- 2025年3月20日TSBTSB issues preliminary report on February 2025 accident of Endeavour Air CRJ-900 LR aircraft at Toronto Pearson Airport
- 2025年2月19日TSBUpdate: TSB Investigation into runway impact at Toronto/Lester B. Pearson International Airport
2024
- 2024年10月30日TSBIn-flight breakup of helicopter rotor system led to 2021 fatal collision with water in British Columbia
- 2024年3月27日TSBIn-flight detachment of left-engine cowl doors led to loss of control and emergency landing
- 2024年3月5日TSBInvestigation report: Collision with terrain involving a helicopter in Nunavut
- 2024年2月20日Transport CanadaMinister Rodriguez marks International Day for Commemorating Air Crash Victims and their Families
- 2024年2月15日TSBTSB raising the bar on safety: Reducing the risks that persist in commercial helicopter operations
2023
- 2023年12月20日TSBTSB releases investigation report into 2022 runway incursion and risk of collision at Toronto/Lester B. Pearson International Airport
- 2023年11月24日TSBTSB releases investigation report into 2022 aircraft collision with water in Pluto Lake, Quebec
- 2023年10月4日TSBUndetected damage led to 2021 landing gear failure in Montréal, Quebec
- 2023年6月6日TSBTSB releases investigation report into 2021 runway overrun at Sept- Îles Airport, Quebec
- 2023年3月14日TSBTSB recommends that Transport Canada establish a framework for routine review and improvement to the Civil Aviation Medical Examiners' guidelines
カナダの航空安全に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の80件、1年5件、新しい順
2022
- 2022年12月8日TSBMain rotor blade failure during emergency landing resulted in 2019 fatal helicopter accident in Campbell River, BC
- 2022年11月1日TSBPropeller malfunction led to 2020 runway excursion in Naujaat, Nunavut
- 2022年9月7日TSBPart failure in the main rotor blade assembly resulted in 2021 fatal helicopter in-flight breakup near Evansburg, Alberta
- 2022年8月4日TSBFlight by visual reference in instrument meteorological conditions resulted in a 2019 collision with terrain in Sachigo Lake, Ontario
- 2022年1月5日Canada GazetteRegulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts I, III and VI — RESA)
2021
- 2021年12月15日TSBTSB concerned with deficiencies in regulatory surveillance related to the safety of flight operations during airport construction
- 2021年10月28日TSBTSB investigation into fatal 2017 plane crash in Fond-du-Lac, SK, highlights need for better de-icing equipment and practices in remote and northern airports
- 2021年6月29日TSB2018 Halifax runway overrun highlights TSB Watchlist issues
- 2021年5月20日TSBJanuary 2020 runway overrun in Halifax, Nova Scotia highlights longstanding TSB Watchlist issue
- 2021年4月27日TSBOffshore helicopter crew recovers from inadvertent descent to 13 feet above water near Sable Island, Nova Scotia
2020
- 2020年9月2日TSBAircraft/fuel truck collision highlights importance of following safety directives during emergencies
- 2020年7月20日TSBHydraulic fluid leak led to 2018 landing incident in Stephenville, Newfoundland and Labrador
- 2020年5月21日TSBTSB calls on Transport Canada to simplify approach and landing weather minima and to prevent approaches in very low visibility
- 2020年4月27日TSBFlying with partial instruments led to a 2019 loss of control and collision with ground near Whatì Airport, Northwest Territories
- 2020年3月6日Transport CanadaGovernment of Canada proposes measures to further improve runway safety at Canada's busiest airports
2019
- 2019年12月17日Transport CanadaTransport Canada suspends the Certificates of Ottawa Aviation Services and Ottawa Aviation Services Inc.
- 2019年11月7日TSBTSB recommends air-taxi industry, Transport Canada, and stakeholders work together to raise the bar on safety
- 2019年10月30日TSBReport on 2017 helicopter accident near Tweed, Ontario, highlights risks with external cargo and unrestrained passengers, and calls for clarification of safety belt regulations
- 2019年3月13日Transport CanadaMinister Garneau statement regarding restricting airspace to Boeing 737 MAX 8 and 9 aircraft
- 2019年1月31日TSBTSB makes four recommendations to improve runway safety at Canada’s busiest airport
2018
- 2018年12月14日Transport CanadaMinister Garneau responds to Transportation Safety Board recommendations made during investigation of 2017 West Wind Aviation accident
- 2018年12月14日TSBTSB calls for adequate aircraft de-icing equipment, greater compliance with de-icing regulations at remote northern airports
- 2018年12月12日Transport CanadaMinister Garneau introduces new fatigue regulations to make air travel safer for all Canadians
- 2018年4月26日TSBTSB recommends mandatory installation of flight recorders for commercial and private business aircraft
- 2018年1月10日TSBTSB identifies unstable approach as key factor in 2016 fatal accident of Mitsubishi MU-2 aircraft in Îles-de-la-Madeleine, Quebec
2017
- 2017年9月28日TSBOperating in icing conditions led to 2015 loss of control and collision with terrain near Pickle Lake, Ontario
- 2017年6月30日Transport CanadaTransport Canada proposes new rules on flight crew fatigue and fitness for duty to make air travel safer for Canadians
- 2017年5月18日TSBAirline approach procedures, snowstorm and airfield lighting were factors in March 2015 collision with terrain in Halifax, Nova Scotia
- 2017年5月16日TSBJune 2015 runway overrun in Montréal, Quebec, attributed to delayed use of deceleration devices following a long landing in heavy rain
- 2017年3月16日Transport CanadaNew safety rules for recreational drone use take immediate effect
2016
- 2016年12月23日Transport CanadaGovernment of Canada Investing in Safety at the Nanaimo Airport
- 2016年12月21日Transport CanadaNew reporting tool and initiatives improve drone safety
- 2016年10月17日TSBTSB reiterates call for expanded requirements for the use of cockpit voice recorders and flight data recorders, following the Kelowna accident
- 2016年7月13日TSBInvestigation update: Collision with terrain of a Mitsubishi MU-2B-60 in Îles-de-la-Madeleine, Quebec (A16A0032)
- 2016年6月15日TSBOrganizational, regulatory and oversight deficiencies led to fatal May 2013 Ornge helicopter crash in Moosonee, Ontario
2015
- 2015年6月29日TSBDecember 2012 accident in Sanikiluaq, Nunavut, highlights need for improved safety for infants and children onboard aircraft
- 2015年6月17日Canada GazetteRegulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts I, VI and VII — Flight Attendants and Emergency Evacuation)
- 2015年6月16日TSBGround contact prior to runway threshold of Air Canada Flight 624 during approach to Halifax Stanfield International Airport (A15H0002)
- 2015年4月27日TSBEngine failure and an overweight aircraft led to the 2013 Buffalo Airways collision with terrain in Yellowknife, Northwest Territories
- 2015年4月22日Canada GazetteRegulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts I and VI — Offshore Operations)
2014
- 2014年12月17日Canada GazetteRegulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts I and VI)
- 2014年6月18日Canada GazetteRegulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts I, II, IV, VI and VII — Private Operators)
- 2014年3月25日TSBAir transportation safety investigation A11H0002
- 2014年2月12日Canada GazetteRegulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Part IV)
- 2014年2月12日Canada GazetteIqaluit Airport Zoning Regulations
2013
- 2013年10月23日TSBUnderwater egress training for commercial flight crews
- 2013年10月23日TSBPassenger shoulder harnesses
- 2013年5月14日TSBRequirement for lightweight flight recorder system in commercially operated aircraft not governed by CARS 605.33
- 2013年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 1/2013 (TP 185E)
- 2013年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 3/2013 (TP 185E)
2012
- 2012年8月15日Transport CanadaMinister Lebel issues a statement on the report into the Aéropro accident
- 2012年7月4日Canada GazetteRegulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts Ⅰ, Ⅵ and Ⅶ)
- 2012年5月2日TSBTSB Recommendation A12-01
- 2012年5月2日TSBStabilized constant descent angle (SCDA)
- 2012年1月12日TSBThe Transportation Safety Board of Canada Releases Investigation Report into the September 2010 Crash of a Cirrus SR22 near Sundre, Alberta
2011
- 2011年3月17日TSBEmergency egress for seaplanes
- 2011年2月9日TSBMain gearbox certification extremely remote provision
- 2011年2月9日TSBMain gearbox certification adequacy of the 30 minute main gearbox run dry requirement
- 2011年2月9日TSBSafe ditching and successful evacuation
- 2011年2月9日TSBEmergency underwater breathing apparatus
2010
- 2010年10月1日Transport CanadaCivil Aviation Safety Alert (CASA) No. 2010-01
- 2010年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 1/2010 (TP 185E)
- 2010年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 2/2010 (TP 185E)
- 2010年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 3/2010 (TP 185E)
- 2010年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 4/2010 (TP 185E)
2009
- 2009年11月10日TSBAvailability of eye-to-wheel height information
- 2009年11月10日TSBKnowledge of Visual Glide Slope Indicator System Limitations
- 2009年11月10日TSBOversight
- 2009年10月14日TSBCrew resource management training
- 2009年9月9日TSBBounced landing training
2008
- 2008年5月20日TSBVertical structure of airspace
- 2008年3月27日TSBRegulation of passenger-carrying balloons
- 2008年3月27日TSBEmergency fuel shut-off
- 2008年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 2/2008 (TP 185E)
- 2008年Transport CanadaAviation Safety Letter, Issue 3/2008 (TP 185E)
2007
- 2007年12月12日TSBRunway end safety area (RESA) requirements
- 2007年12月12日TSBRisks in approaches into convective weather
- 2007年12月12日TSBPilot decision making
- 2007年11月20日TSBThe Transportation Safety Board of Canada will Hold a Media Availability to Release its Final Report into the Air Transat Investigation
- 2007年4月2日Transport CanadaCANADA'S NEW GOVERNMENT FUNDS NEW AIRPORT SAFETY PROJECTS ACROSS CANADA
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このページのつくり方 数値は上にリンクした公式の統計発表によります。速報値・暫定値は後で改訂されるため、そう明記しています。カナダの統計は州・準州ごとに集められることが多く、全国の統計が数年遅れることもあるため、それぞれの数値がどの地域・どの年のものかを書いています。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書かない限り本文の出来事の写真ではありません。このページは傾向をまとめたもので、個別の安全・医療・法律・金融の助言ではありません。