ドイツの交通安全：2030年目標から外れる

北ドイツのA7高速道路を走る車
資料写真：シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州ベニングシュテット近くのA7高速道路、2010年。写真：Huhu Uet（Wikimedia Commons、CC BY 3.0）
2030年目標から外れる2026年10月6日更新

トレンドの要約

  • ドイツの道路は一世代前よりはるかに安全になりましたが、改善は止まっています。2022年以降、交通事故の死者は年2,800人前後で推移しており、2030年までに死者を40%減らす国の目標に必要な道筋を大きく上回っています。
  • 2025年にドイツの道路で2,832人が亡くなり、2024年より62人増えました。一方、重傷者は49,200人に減り、1991年以降で最少でした（連邦統計局Destatis、確定値）。
  • 2026年前半は良くなっています。1〜6月の死者は1,233人で、1年前より9%少なくなりました（暫定値）。
  • 増えているのは二輪です。2025年は自転車の利用者462人が亡くなり、そのうち217人は電動アシスト自転車（ペデレック）でした。死傷者の出た電動キックボードの事故は38.1%増えました。
2,832人交通事故の死者、ドイツ、2025年（確定値、Destatis）
1,233人交通事故の死者、2026年1〜6月（暫定値、9%減）
462人自転車の死者、ドイツ、2025年（うちペデレック217人）
16,496件死傷者の出た電動キックボードの事故、ドイツ、2025年（38.1%増）

数字が示すこと

連邦統計局（Statistisches Bundesamt、Destatis）は、ドイツの警察が記録したすべての交通事故を数えています。2025年の確定値（ドイツ語）では、死者は2,832人で、2024年の2,770人から増え、2023年の2,839人とほぼ同じです。1日8人にあたります。けが人は約37.1万人で、そのうち49,200人が重傷、警察が記録した事故は252万件で、その多くは物損だけでした。長期の減少は大きく、1995年には約9,500人が亡くなっていました。コロナ禍で交通量が減った2021年には過去最少の2,562人となり、その後は増えて2,800人近くで推移しています。

2026年前半（ドイツ語）の死者は1,233人で、2025年の同時期より122人少なく、歩行者（150人）、自転車（211人）、乗用車の乗員（531人）、二輪車（216人）の死者がいずれも減りました。例外は電動キックボードで、死者は15人から28人に増えました。数値は暫定値です。Destatisは現在、交通事故の報道発表を半期と年間の結果だけにしており、月ごとの数字はウェブサイトに載せています。人が亡くなる場所と事故が起きる場所は大きく違います。事故の4件に3件は市街地で起きますが、2025年の死者の56%は郊外の一般道（ラントシュトラーセ）、34%は市街地、10%はアウトバーンでした。

背景にあるもの

死亡事故の最大の原因は今も速度です。2025年には、制限速度を超えたり状況に合わない速度で走ったりした事故で812人、交通事故の死者全体の29%が亡くなり、アウトバーンではその割合が42%でした。飲酒は約34,800件の事故、15分に1件に関わり、170人が亡くなりました。郊外の一般道は、高い速度、対向車、危険な追い越し、道沿いの樹木が重なるため、連邦交通省は2026年4月の第2回全国交通安全会議でここを重点にしました。ドイツ交通安全評議会（DVR）は、ドイツ版「ビジョン・ゼロ」である連邦交通安全プログラム2021〜2030の40%削減目標は、もはや達成が難しいと警告しています（ドイツ語）。

もう一つの変化は、亡くなる人の内訳です。Destatisによると、2025年の交通事故死者の6人に1人は自転車の利用者（ドイツ語）で、462人と2015年より20.6%多く、同じ期間に死者全体は18.4%減りました。増えたのはペデレックで、その死者は2015年の36人から2025年には217人になりました。最もリスクが高いのは高齢の利用者で、亡くなった自転車の利用者の61.5%、ペデレックの利用者の67.3%が65歳以上でした。電動キックボードは規模は小さいものの急速に増えている問題で、2025年に警察が記録した死傷者の出た事故は16,496件（ドイツ語）、亡くなったのは38人で、けがをした利用者の半数以上が25歳未満でした。子どもの死傷者も増え、2025年は15歳未満の子ども74人が亡くなり（ドイツ語）、53人から増えました。

最近の事例

  • 2026年9月27日：オクトーバーフェストに向かう乗客33人を乗せた観光バスが、バイエルン州ランツベルク郡のA96高速道路で横転し、2人が亡くなり8人が重傷を負いました。警察は運転手を過失致死の疑いで調べています（BR24、ドイツ語）。
  • 2026年9月24日：Destatisが、2026年前半の交通事故死者は1,233人で1年前より9%少ない一方、電動キックボードの死者は増え、子どもと10代のけが人も増えたと発表しました（Destatis、ドイツ語）。
  • 2026年9月12日：バーデン＝ヴュルテンベルク州の「シュヴァルツヴァルト高原道路」B500で数日のうちに二輪車の3人が亡くなりました。今年この道路で起きた二輪車の事故23件のうち4件が死亡事故で、警察は速度取り締まりを強化し、地元の首長たちは新たな安全対策を求めています（SWR、ドイツ語）。

報道発表・公式報告（2023〜2026年）

直近4年分の主な発表を、1年に5件ずつ、新しい順に載せています。多くはドイツの連邦・州政府の機関、規制機関、事故調査機関、国の統計機関の発表で、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道も含めています。公式発表の多くはドイツ語のみのため、タイトルは英語訳で示し、リンクに（ドイツ語）と記しています。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

ドイツの交通事故に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の73件、1年に最大5件、新しい順

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

さかのぼった年には5件に満たないところがあります。ドイツ政府の古い発表の多くは元のアドレスで公開されておらず、見つけて確認できたものだけを載せているためです。

写真リスト

ベルリンの通りに置かれた白い「ゴーストバイク」
2021年に亡くなった自転車の利用者を悼む、ベルリンのフランクフルター・アレーの白い「ゴーストバイク」。写真：Singlespeedfahrer（Wikimedia Commons、CC0）
ベルリンで車道と分離された自転車レーン
資料写真：ベルリンのテンペルホーファー・ダムにある、車道と分離された自転車レーン、2023年。写真：Nakaner（Wikimedia Commons、CC BY 4.0）

ROR Labs の関連ページ

このページのつくり方　数値は上にリンクした公式の統計発表によります。暫定値は後で改訂されるため、そう明記しています。ドイツの統計は連邦州（ラント）ごとに別々に公表されることが多く、ドイツ語だけのものもあるため、それぞれの数値がどの地域・期間のものかを書き、タイトルは訳して示しています。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書いていない限り、記事中の出来事を写したものではありません。このページは動向をまとめたもので、個人の安全・医療・法律・金融に関する助言ではありません。