フランスの交通事故：死者3,515人、続く横ばい

リヨンのヴィエンヌ通りにある自動速度取締機
資料写真：2019年3月、リヨンのヴィエンヌ通りにある自動速度取締機。 写真：Benoît Prieur（Wikimedia Commons、CC0）
横ばいから抜け出せず更新 2026年10月20日

トレンドの要約

  • 国立道路安全監視機構（ONISR）によると、フランスの2025年の交通事故死者は3,515人で、2024年より2.4%増えました。内訳はフランス本土が3,263人、海外領土が252人です。
  • 死者数は2000年から2013年にかけて半分以下に減りました。2003年に導入された自動速度取締機が後押ししました。2013年以降は、新型コロナの影響で落ち込んだ2020年を除き、年に約3,200〜3,500人の水準で推移しています。
  • 2025年の本土の死者のうちオートバイ乗車中は697人（21%）で、重傷者でも31%を占めました。歩行者の死者は47人増えて503人に、電動キックボードなどの電動パーソナルモビリティ（EDPM）による死者は45人から79人へ急増しました。
  • 2025年の死亡事故の29%に速度超過または不適切な速度が、21%に飲酒が、11%に薬物が関わっていました。2025年の法律で道路上の殺人罪（homicide routier）が新設され、2025年12月29日からは制限速度を50km/h以上超える運転が刑事犯罪になりました。
3,515交通事故死者（海外領土を含むフランス全体、2025年）
697オートバイ乗車中の死者（本土、2025年）
29%速度が関係した死亡事故の割合（2025年）
49人口100万人あたりの死者（本土、2025年）

数字で見る現状

ONISRは、事故から30日以内に亡くなった人を死者として数えます。年次報告はフランス本土と、海外県・海外自治体・ニューカレドニアを別々にまとめており、全国の代表的な数字はこの2つの合計です。2025年は3,515人が亡くなりました。本土が3,263人（2.2%増）、海外が252人（5.4%増）です。本土の負傷者は約24万7,000人で、うち約1万6,800人が重傷でした（ONISR 2025年報告）。2026年1月の暫定推計は3,513人でした（La Tribune Auto）。これまでの本土の死者数は、2000年が約8,170人（30日以内死者の推計）、2009年が4,273人（ONISR）、2007年が4,620人、2008年が4,274人でした（上院）。2013年はコロナ前で最も少ない3,268人、2014年は3,384人で2001年以来初めて増加しました（ONISR）。2016年は3,477人（ONISR）、2018年は3,248人（ONISR）、2019年は3,244人、ロックダウンのあった2020年は2,541人（ONISR）、2021年は2,944人、2022年は3,267人、2023年は3,167人、2024年は3,193人でした（ONISR）。

2025年の本土の死者の47%（1,543人）は乗用車の乗員でした。オートバイ乗車中が697人、歩行者が503人、自転車が235人、電動キックボードなどの電動パーソナルモビリティの利用者が79人（前年は45人）です。死亡率が最も高かったのは18〜24歳の若い世代で、100万人あたり96人でした。死者の6割（1,973人）は市街地の外の道路で、1,031人は市街地で、259人は高速道路で亡くなっています（ONISR）。亡くなった人の77%、死亡事故で責任があると推定された運転者の83%が男性でした（Banque des Territoires）。その後、傾向はわずかに和らいでいます。2026年9月までの12か月の本土の死者は、その前の12か月より約2%少なくなりましたが、重傷者は9%増えました（ONISR 月次バロメーター）。

背景にあるもの

最大の鍵は速度です。フランスは2003年11月に最初の自動速度取締機を稼働させました。中断時系列分析による研究では、この制度の開始後、車両10万台あたりの死亡率が21%下がりました（Carnis・Blais、Accident Analysis and Prevention、2013年）。速度は歩行者の生死も分けます。フランスの全国事故データでは、衝突速度が30km/hから50km/hになると死亡リスクが約6倍に高まります（Martin・Wu、Traffic Injury Prevention、2018年）。2025年の死亡事故では、速度超過または不適切な速度が29%、飲酒が21%、不注意が13%、薬物が11%に関わっていました（Banque des Territoires（ONISRのデータを引用））。上院財政委員会の報告によると、取締機の台数は2009年の2,711台から2017年には4,462台に増えました（上院）。

政策は激しい議論の的になってきました。政府は2018年7月1日、中央分離帯のない対面通行の地方道路の制限速度を90km/hから80km/hに引き下げました。対象は約40万kmの道路です（Banque des Territoires）。道路安全当局は、最初の1年で206人の命が救われたと推計しました（Banque des Territoires）。しかし、多くの取締機が壊された「黄色いベスト（gilets jaunes）」運動の後、2019年のモビリティ法で、県が一部の道路で90km/hに戻せるようになりました（Banque des Territoires）。会計検査院（Cour des comptes）は2021年、2013年以降は改善が止まり、フランスは欧州で7位から14位に後退したと指摘しました（Banque des Territoires）。現在の目標は、2030年までに死者と重傷者を2019年の水準から半減させ、2050年までに「ビジョン・ゼロ」を達成することです（ONISR）。2025年7月9日の法律で道路上の殺人罪が新設され、複数の加重事由がある場合は最長10年の禁錮刑が科されます（Banque des Territoires）。

最近の事例

  • 2026年10月16日：ONISRの9月のバロメーターによると、本土の死者は268人で、前年同月の283人から減りました。過去12か月の死者はその前の12か月より約2%少なかった一方、重傷者の推計は9%増えました（ONISR）。
  • 2026年5月29日：ONISRが2025年の確定値を公表しました。海外領土を含むフランス全体の死者は3,515人で2.4%増でした。本土では歩行者の死者が47人増え、電動キックボードなどによる死者は45人から79人に増えました（ONISR）。
  • 2025年12月24日：内務省は、2025年12月29日から制限速度を50km/h以上超える運転が刑事犯罪になり、最長3か月の禁錮と3,750ユーロの罰金が科されると発表しました。警察が2024年に記録したこうした違反は63,217件で、2017年より69%増えています（内務省）。

EU平均との比較

ユーロスタットは事故後30日以内の死者を人口10万人あたりで集計しています。フランスは2020年まではEU平均を下回っていましたが、2022年以降はわずかに上回っています。2024年はフランス4.6、EU4.4で、死者数はEU全体1万9,933人のうちフランスが3,181人でした。

年フランスEU27
20145.15.5
20194.85.1
20203.84.2
20224.84.6
20244.64.4

ユーロスタットのフランスの数字は、海外県の扱いや後からの修正により、上記のONISRの全国集計と一致しない場合があります。 出典：ユーロスタット（道路交通死者、sdg_11_40）。2026年10月21日にEUオープンデータAPIで取得。

報道発表・公式報告（2023〜2026年）

直近4年分の主な発表を、1年に5件ずつ、新しい順に載せています。多くは国立道路安全監視機構（ONISR）、内務省、フランス公衆衛生局、航空事故調査局（BEA）・海難調査局（BEAmer）、フランス銀行などの国の機関、上院・国民議会、学術誌によるもので、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道記事も含めています。タイトルはフランス語の原文を英訳したものです。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

フランスの交通事故に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の80件、1年5件、新しい順

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

写真リスト

パリの環状道路ブールヴァール・ペリフェリックの交通
資料写真：2016年10月、パリの環状道路ブールヴァール・ペリフェリック。 写真：Guilhem Vellut（Wikimedia Commons、CC BY 2.0）
ツール・ド・フランスのキャラバンを走る道路安全局の車両
2019年7月、シャロン＝シュル＝ソーヌでツール・ド・フランスのキャラバンを走る道路安全局（Sécurité routière）の車両。 写真：crash71100（Wikimedia Commons、CC0）

ROR Labs の関連ページ

このページのつくり方　数値は上にリンクした公式の統計発表と研究によります。速報値・暫定値は後で改訂されるため、その旨を明記しています。全国の死亡データは国立保健医学研究所（Inserm）の死因統計センター（CépiDc）によるもので、確定までに2〜3年かかります。また本土だけの数値と海外県を含む数値があるため、それぞれの数値が何年の、どの地域の、どの資料のものかを書いています。金額はユーロで示しています。見出しや引用はフランス語からの翻訳です。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書かない限り本文の出来事の写真ではありません。このページは傾向をまとめたもので、個別の安全・医療・法律・金融の助言ではありません。