ブラジルの船舶事故：川と湾、定員超過の船

アマゾンの浮き桟橋に並ぶ2〜3層の旅客・貨物船
資料写真：アマゾンの浮き桟橋に並ぶ旅客・貨物船。ブラジルで死者の出る船の事故の多くは川で起きています。 写真：James Martins（Wikimedia Commons、CC BY 3.0）
沈没が続く更新 2026年10月20日

トレンドの要約

  • アジェンシア・ブラジル（Agência Brasil）が引用した保健省の記録では、2017年までの10年間に船の事故で1,289人が亡くなり、そのうち708人（約55%）が北部地方でした。
  • ブラジル海軍は2015年に998件、2016年に898件の沈没を記録しました。海軍は、事故の72%が無謀な操船、技能不足、または不注意によるものだとしています。
  • 近年の最悪の惨事は、信頼できる乗客名簿のない旅客船で起きました。2017年8月のシングー川とサルヴァドール、2020年のアンナ・カロリーネIII号、2022年のコチジュバ（パラー州）の事故です。
  • 検査は強化されています。海軍は2025年に133,000隻を超える船舶への立ち入り検査と710件の差し押さえを報告しました。それでも議会では、救命胴衣を「積む」だけでなく「着る」ことを義務にするかどうか、議論が続いています。
1,289船舶事故の死者（2017年までの10年間、保健省）
898海軍が記録した沈没（2016年）
133,000+海軍が立ち入り検査した船舶（2025年）
243頭皮剥離事故（アマゾン東部、2000〜2016年）

数字で見る現状

ブラジルには、船の事故による年間死者数をひとつにまとめた、見つけやすい統計がありません。全国の数字として最もはっきりしているのは2017年8月のものです。アジェンシア・ブラジルが保健省のデータを引用し、それまでの10年間の死者を1,289人と報じました。そのうち708人、約55%が北部で、アマゾナス州が421人、パラー州が186人でした。南東部は185人です。同じ記事に載った海軍の数字では、沈没は2015年に998件、2016年に898件でした。その間も船の数は増え続け、登録船舶は2015年の832,717隻から2017年6月には877,692隻になりました（アジェンシア・ブラジル）。上院通信（Agência Senado）は、2017年10月上旬までにその年の川と沿岸での沈没を125件、死者・行方不明者を70人と数えています（上院通信）。

傾向をつかむには、検査の数字のほうが役に立ちます。2021/22年の夏、海軍は83,600隻を超える船舶に立ち入り検査を行い、4,373件の違反通知を出し、716隻を差し押さえました。記録された事故は134件で、前の夏の157件から減っています（アジェンシア・ブラジル）。2025年には全国で133,000件を超える立ち入り検査、7,336件の違反通知、710件の差し押さえを報告しました（Gazeta Náutica、海軍の発表による）。頭皮剥離（escalpelamento）は、長い髪がむき出しのエンジンシャフトに巻き込まれる事故で、主にアマゾンで起きます。アマゾン東部の港湾当局は2000〜2016年に243件を記録しており、2015年は10件、2016年は6件まで減りました（アジェンシア・ブラジル）。2022年は7件で、すべてパラー州とアマパー州でした（パラー州消防（Corpo de Bombeiros））。

背景にあるもの

アマゾンでは、川が道路の役目を果たしています。国家水運庁（Antaq）の調査によると、この地域で定期的に川の交通を使う人は約900万人で、パラー州の64の港のうち良好と評価されたのは4つだけでした（下院通信（Agência Câmara））。死者の多かった沈没の多くには、古い木造船、定員超過、悪天候、そして無許可で航路を運航する業者という共通点がありました。2022年にコチジュバ沖で沈んだ船は不正に運航しており、許可のない桟橋で乗客を乗せていました。この事故で18人が亡くなっています（アジェンシア・ブラジル）。2008年にはAntaq自身が、運航業者が乗客名簿さえつけていないことを認めました（下院通信）。名簿を義務づける法案は、2024年になってもまだ委員会で審議中でした（下院通信）。

もう一つの典型は、都市の近くで小さな船に乗る短い移動です。レジャーが目的のことが多く、救命胴衣を着ていない場合がよくあります。2023年のグアナバラ湾のトロール船の事故（アジェンシア・ブラジル）や、2024年のバイーア州のゴストザンFF号の事故がその例です。ゴストザンFF号はレジャー用の船で、違法に乗客を乗せており、8人が亡くなりました（アジェンシア・ブラジル）。海軍の規則は救命胴衣を船に積むことを求めていますが、着用までは求めていません。着用を義務にする法案は、2008年以降、何度も提出されています（2008年、2025年）。

最近の事例

  • 2026年8月27日：ブラジル海軍が「ナベーギ・セグーロ（Navegue Seguro）2026」作戦を始めました。2025年には133,000件を超える立ち入り検査と710件の差し押さえを行ったと報告しています（Gazeta Náutica）。
  • 2026年2月21日：15人が乗った船が、サンパウロ州リファイナ近くのグランデ川で桟橋に衝突しました。6人が亡くなり、操縦者は免許を持っていませんでした（新華社（Xinhua））。
  • 2026年2月13日：高速船リマ・デ・アブレウXV号が、マナウス近くの「両河の合流点（Encontro das Águas）」で沈没しました。3人の死亡が確認され、5人が行方不明のままで、71人が救助されました（アジェンシア・ブラジル）。

報道発表・公式報告（2023〜2026年）

直近4年分の主な発表を、1年に最大5件、新しい順に載せています。多くは保健省、国立宇宙研究所（INPE）、連邦道路警察（PRF）、航空事故調査防止センター（CENIPA）、中央銀行などの連邦機関、公共通信社アジェンシア・ブラジル、上院・下院の通信、州政府の発表で、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道記事も含めています。タイトルはポルトガル語の原文を英訳したものです。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

ブラジルの船舶事故に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の55件、1年最大5件、新しい順

2022

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2013

2012

2011

2010

2009

2008

5件に満たない年が多く、まだ1件もない年もあります。連邦政府の古い発表や2007〜2013年のアジェンシア・ブラジルの記事は元のアドレスで見つけにくく、実際に開いて確認できたものだけを載せているためです。リストには今後も追加していきます。ページに日付がない場合は、発表のアドレスや発行元の一覧にある日付を使っています。

写真リスト

バイーア州サルヴァドールのサン・ジョアキン・フェリーターミナルの乗客
資料写真：イタパリカ島へ渡るフェリーが発着するバイーア州サルヴァドールのサン・ジョアキン・ターミナル。 写真：Carol Garcia/Secom Bahia（Wikimedia Commons、CC BY 2.0）
ロンドニア州ポルト・ヴェーリョ近くの大きな川を行く小型ボート
資料写真：ロンドニア州ポルト・ヴェーリョ近くのマデイラ川を行く小型ボート。 写真：Marcela Bonfim/Amazônia Real（Wikimedia Commons、CC BY 2.0）

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このページのつくり方　数値は上にリンクした公式の統計発表によります。速報値・暫定値は後で改訂されるため、その旨を明記しています。ブラジル全国の死亡データは保健省の死亡情報システム（SIM/DATASUS）によるもので、確定までにふつう2年ほどかかります。また火災のように全国の統一集計がない分野もあるため、それぞれの数値が何年のどの資料のものかを書いています。金額はレアル（R$）で示しています。見出しや引用はポルトガル語からの翻訳です。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書かない限り本文の出来事の写真ではありません。このページは傾向をまとめたもので、個別の安全・医療・法律・金融の助言ではありません。