ブラジルの交通事故：死者37,150人、再び増加

パラナ州で速度取り締まりにあたる連邦道路警察（PRF）の車両
資料写真：2020年5月、パラナ州での全国交通安全作戦中の連邦道路警察（PRF）の車両。 写真：PRF Paraná（Wikimedia Commons、CC BY 2.0）
死者が増加更新 2026年10月20日

トレンドの要約

  • ブラジルでは2024年に37,150人が交通事故で亡くなりました。保健省の死亡データ（SIM/DATASUS）を全国交通安全観測所（ONSV）がまとめたもので、2023年より6.5%多く、5年連続の増加です。
  • 死者の約42%はオートバイ乗車中の人でした。2024年は15,459人で、1年で14.7%増えています。2000年には、交通事故死者の8.3%にすぎませんでした。
  • 連邦道路では、連邦道路警察（PRF）が2025年に6,044人の死者を数えました。2024年の約6,160人からわずかに減っています。交通事故死者の大半は、連邦道路網の外、つまり州道・市道・都市の道路で亡くなっています。
  • 2008年の飲酒運転禁止法（Lei Seca）は2012年に「ゼロ容認」へ強化され、2016年と2017年には罰則も重くなりました。国の計画（Pnatrans）は死亡率を2020年の水準から少なくとも半減させることを目指しており、2023年の法律で期限が2030年と定められました。
37,150交通事故の死者（2024年、SIM）
42%交通事故死者に占めるオートバイ乗車中の割合（2024年）
6,044連邦道路の死者（2025年、PRF）
17.5人口10万人あたりの死者（2024年）

数字で見る現状

ブラジルは交通事故の死者を、保健省がDATASUSを通じて運営する全国死亡情報システム（SIM）で数えています。ONSVが2026年にSIMのデータを分析したところ、死者は2019年31,945人、2020年32,716人、2021年33,813人、2022年33,894人、2023年34,881人、2024年37,150人で、直近1年で6.5%増えました（ONSV、Portal do Trânsito経由）。10年前は死者がもっと多く、保健省のデータでは2014年に43,780人、2015年に38,651人でした（アジェンシア・ブラジル（Agência Brasil）；アジェンシア・ブラジル）。人口10万人あたりの死亡率は2014年の21.9から2024年には17.5に下がりましたが、再び上がり始めています（『暴力アトラス2026』（Atlas da Violência）、アジェンシア・ブラジル経由）。

最近の増加を主に押し上げているのはオートバイです。オートバイ乗車中の死者は2019年の11,182人から2024年には15,459人に増え、交通事故死者全体の41.6%を占めました。2014年は28.7%でした（アジェンシア・ブラジル）。オズワルド・クルス財団（Fiocruz）の研究では、交通事故死者に占めるオートバイ乗車中の割合は、2000年に8.3%、2017年に33.4%でした（アジェンシア・ブラジル）。連邦道路警察（PRF）がパトロールする連邦道路では、2024年に事故73,156件、負傷者84,526人、死者6,160人（アジェンシア・ブラジル）、2025年に事故72,483件、負傷者83,483人、死者6,044人でした（アジェンシア・ブラジル；Radioagência Nacional）。

背景にあるもの

最大の要因はオートバイです。小さな町や北部・北東部では安い移動手段で、アプリを使った配達やバイクタクシーの仕事も急速に広がっています。『暴力アトラス2026』は、オートバイ死者の増加の背景にこのアプリ経済があるとしています（アジェンシア・ブラジル）。もう一つの長年の要因は飲酒です。2008年6月の飲酒運転禁止法は、ほぼゼロに近い基準値を設けました。2012年の法律でゼロ容認となり、映像や証言も証拠として認められました。2016年には呼気検査の拒否が違反とされ、2018年の規則では、飲酒運転で人を死なせた場合の刑期が最長8年に引き上げられました（上院ラジオ（Rádio Senado））。アルコールと健康情報センター（CISA）によると、飲酒が関係する死者は2010年の約15,000人から2024年には13,075人に減りました（アジェンシア・ブラジル）。

政策の対応は遅れました。ブラジルは2011年に国連の「道路安全のための行動の10年」に加わりましたが、国家計画Pnatransが始まったのは2018年の法律第13,614号によってで、報道は「7年遅れ」と伝えました（Radioagência Nacional）。計画は2021年に改定され、人口10万人あたりの死亡率を2020年の水準から少なくとも半減させること、オートバイ乗車中・歩行者・自転車の死者をそれぞれ50%減らすことを目指しています（運輸省）。2023年の法律第14,599号は期限を2030年とし、全国の事故登録制度Renaestを創設しました（大統領府（Planalto））。毎年5月には、「黄色い5月（Maio Amarelo）」キャンペーンとPRFの取り締まりが行われます（アジェンシア・ブラジル）。

最近の事例

  • 2026年9月8日：独立記念日の連休（9月4〜8日）に、連邦道路で66人が死亡し1,074人が負傷したとPRFが発表しました。飲酒運転または呼気検査の拒否で、993人の運転者が摘発されています（Radioagência Nacional）。
  • 2026年8月19日：国家交通評議会（Contran）が、飲酒運転禁止法の取り締まり方法を改めました。唾液検査で大麻やコカインなどの薬物も検出できるようになりましたが、罰則は変わりません（上院ラジオ）。
  • 2026年7月31日：保健省のデータをONSVが分析した結果、交通事故死者は5年連続で増えて2024年に37,150人となりました。オートバイ乗車中の死者は14.7%増えています（Portal do Trânsito）。

報道発表・公式報告（2023〜2026年）

直近4年分の主な発表を、1年に5件ずつ、新しい順に載せています。多くは保健省、国立宇宙研究所（INPE）、連邦道路警察（PRF）、航空事故調査防止センター（CENIPA）、中央銀行などの連邦機関、公共通信社アジェンシア・ブラジル、上院・下院の通信、州政府の発表で、出来事を最もはっきり記録しているものに限り報道記事も含めています。タイトルはポルトガル語の原文を英訳したものです。2007〜2022年の発表は、2023年の後にある折りたたみリストにあります。

2026

2025

2024

2023

ブラジルの交通事故に関する主な発表20年分を見る（2007〜2026年）2007〜2022年の63件、1年最大5件、新しい順

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

5件に満たない年が多く、まだ1件もない年もあります。連邦政府の古い発表や2007〜2013年のアジェンシア・ブラジルの記事は元のアドレスで見つけにくく、実際に開いて確認できたものだけを載せているためです。リストには今後も追加していきます。ページに日付がない場合は、発表のアドレスや発行元の一覧にある日付を使っています。

写真リスト

2016年のカーニバル期間中、パラナ州の連邦高速道路で交通整理をするPRFの警察官
資料写真：2016年のカーニバル期間の取り締まりで、パラナ州で交通整理をするPRFの警察官。 写真：PRF Paraná（Wikimedia Commons、CC BY 2.0）
交通安全キャンペーン「マイオ・アマレロ」で黄色にライトアップされたブラジリアの国会議事堂
2015年4月、交通安全キャンペーン「マイオ・アマレロ（黄色の5月）」で黄色にライトアップされたブラジリアの国会議事堂。 写真：Valter Campanato/Agência Brasil（Wikimedia Commons、CC BY 3.0 BR）

ROR Labs の関連ページ

このページのつくり方　数値は上にリンクした公式の統計発表によります。速報値・暫定値は後で改訂されるため、その旨を明記しています。ブラジル全国の死亡データは保健省の死亡情報システム（SIM/DATASUS）によるもので、確定までにふつう2年ほどかかります。また火災のように全国の統一集計がない分野もあるため、それぞれの数値が何年のどの資料のものかを書いています。金額はレアル（R$）で示しています。見出しや引用はポルトガル語からの翻訳です。写真はパブリックドメインまたはクリエイティブ・コモンズの画像で、各キャプションに出典を記しています。「資料写真」は説明のためのもので、キャプションに書かない限り本文の出来事の写真ではありません。このページは傾向をまとめたもので、個別の安全・医療・法律・金融の助言ではありません。